Un compresor de anvelope este un mic compresor de aer care este conceput în principal pentru umflarea anvelopelor de automobile. Deseori denumit mini-compresor, compresorul de anvelope este disponibil atât într-un model standard de curent electric de uz casnic, cât și într-o versiune alimentată cu baterii, destinată să fie transportat în vehicul pentru a furniza servicii de aer de urgență. Spre deosebire de compresoarele de aer mici, mai puternice, concepute pentru a furniza energie pistoalelor de cuie sau uneltelor pneumatice, compresorul pentru anvelope este suficient de puternic pentru a umfla o anvelopă.
În primii ani ai automobilului, o pompă de aer acţionată manual era comună pe un vehicul. Drumurile accidentate și anvelopele prost proiectate s-au combinat pentru a crea multe anvelope deflate pentru primii șoferi. Primele anvelope semănau foarte mult cu anvelopele de bicicletă, prin urmare, o pompă de mână era tot ceea ce era necesar pentru a umfla o plată. Anvelopele au evoluat în modele mult mai mari și utilizarea unei pompe de mână ar dura mult timp pentru a umfla o anvelopă moale. Compresorul de anvelope este adesea capabil să îndeplinească sarcina în câteva minute, fără efort fizic necesar operatorului.
În timp ce versiunea alimentată cu baterii a compresorului de anvelope nu include de obicei un rezervor de aer în designul său, modelul actual de uz casnic o face ocazional. Acest lucru permite utilizatorului să pornească compresorul anvelopei și să acumuleze o mică rezervă de aer pe care să o ducă la o anvelopă care nu poate fi adusă la pompa de aer. Utilizatorul pur și simplu deconectează micul compresor odată ce suficient aer a fost comprimat în rezervorul rezervorului și transportă rezervorul la anvelopă, unde este umflat folosind un furtun de aer și o duză de la bord. Odată ce anvelopa nu mai este complet plată, vehiculul poate fi condus adesea în garaj sau în altă locație a compresorului pentru a fi umplut complet cu aer.
De obicei, nu este recomandat ca un compresor de anvelope să fie umplut cu aer și apoi depozitat în portbagajul unui vehicul pentru a fi utilizat în caz de urgență. Dacă este implicat într-un accident, rezervorul de aer ar putea exploda cu ferocitatea unei bombe mici, rănind sau ucigând șoferul sau pasagerii din vehicul. Acesta este motivul pentru care compresoarele alimentate cu baterii nu au rezervor de aer și, prin urmare, nu pot fi utilizate în acest mod. Viteza mare a compresorului alimentat de baterii împinge o astfel de cantitate de aer într-o anvelopă încât nu este necesar un rezervor de aer de rezervă pentru a umfla o anvelopă.