O bară MacPherson este unul dintre numeroasele sisteme de suspensie auto obișnuite. Acesta constă, de obicei, dintr-un singur braț de control care se conectează la partea inferioară a butucului roții și o bară care este instalată între partea superioară a butucului și caroseria vehiculului printr-o bucșă. Când roata este răsucită dintr-o parte în alta, întregul loncher se întoarce de obicei împotriva bucșei. Aceasta fixează roata pe loc, permițându-i în același timp să se miște în sus și în jos pe măsură ce vehiculul este condus.
Componenta loncherului MacPherson servește dublu scop: un amortizor și unul dintre cele două puncte de contact care fixează roata pe loc. Un amortizor obișnuit atenuează doar aportul de șoc de la șosea în timpul conducerii, dar o lonjerie combină acest lucru cu funcția deservită de brațul triunghi superior într-o suspensie cu braț dublu. Carcasa lonchetei care este în mod obișnuit responsabilă pentru solicitările laterale substanțiale va include de obicei atât o inserție de amortizor de șoc, cât și un arc elicoidal pe care se sprijină efectiv greutatea vehiculului.
Unele bare MacPherson vor include o reglare variabilă a camberului. În timp ce majoritatea lonjeroanelor se înșurubează pur și simplu drept, aceste aplicații vor include două puncte de fixare în care lonjele se montează pe butuc, dintre care unul va fi pe un excentric. Acest lucru permite de obicei reglarea unghiului la care este montată loncherul înainte ca șuruburile să fie strânse, rezultând o reglare a cambra utilă. Unghiul de cambra este pur și simplu o măsură care indică dacă partea superioară a roții se înclină spre vehicul sau se îndepărtează de acesta.
Suspensiile cu barele MacPherson au fost văzute pentru prima dată în vehicule la sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950 și continuă să fie populare. În timp ce suspensia concurentă cu dublu braț poate oferi anumite beneficii de performanță, lonjeaua MacPherson este de obicei mai puțin costisitoare și ocupă mai puțin spațiu. Strut MacPherson este încorporat în unele vehicule pentru a recupera spațiu în compartimentul motor, deoarece vehiculele au devenit mai mici.
O suspensie cu dublu braț va ocupa adesea mai mult spațiu și poate fi mai scumpă din cauza conținutului mai multor componente. Mai degrabă decât brațul unic care se montează în partea de jos a butucului, această suspensie include un al doilea braț care se conectează la partea superioară a butucului. Aceasta ia locul loncherului în dirijarea roții. Apoi, un amortizor de șoc este utilizat în mod obișnuit pentru a servi aceluiași scop ca și inserția de șoc găsită într-o bară.