O suspensie cu braț se referă la un tip de suspensie utilizat în producția de automobile, care este de obicei fabricată din oțel sau aluminiu și seamănă cu o literă mare „Y” sau „A” sau cu brațul dintr-un curcan sau un pui. Cunoscută și sub denumirea de cadru în A, suspensia cu braț se atașează în mod obișnuit la ansamblul roții din față sau din spate și al butucului cu un singur punct și la șasiu cu cele două puncte. Acest sistem de suspensie a brațului transversal previne rotirea roții în lateral și menține o anvelopă dreaptă. Funcționând într-o suspensie cu braț dublu, cu un braț în partea de sus și al doilea braț în partea de jos a butucului roții, suspensia este capabilă să se deplaseze eficient prin întreaga sa gamă de mișcare fără a ieși din aliniament.
Suspensia cu cadru în A sau cu braț este unul dintre cele mai utilizate sisteme de suspensie la nivel mondial. Menținând cu ușurință unghiurile de cambra, suspensia de braț a fost folosită pe aproape orice tip de vehicul, de la cărucioare trase de cai până la automobile și remorci. Suspensia timpurie a brațelor de braț folosită pe vehiculele Ford din epoca anilor 1930 a fost numită de hot rodders drept cel mai frumos sistem de suspensie folosit vreodată pe un vehicul. Cu toate acestea, nu era neobișnuit ca hot rodders timpurii să taie brațele în jumătate și să creeze brațe cu rază dublă pentru a împodobi partea din față a hot rods.
Într-un sistem de suspensie cu o singură axă dreaptă, axa este montată pe arcuri de tip foi. O altă metodă nu atât de obișnuită de suspendare a unei axe drepte constă în forma unor arcuri elicoidale și utilizarea unei bare panhard pentru a menține poziționarea axei. Acest sistem de suspensie a fost utilizat pe orice tip de vehicul fabricat în întreaga lume și rămâne o alegere populară pentru echipamentele grele, cum ar fi semi-remorca de tractor și camioanele grele. Apariția cadru dublu în A sau a suspensiei cu braț de braț a permis producătorilor și designerilor să construiască suspensia independentă.
Prin suspendarea ansamblurilor roților din față între un cadru A superior și inferior, roții i se permite să se articuleze în sus și în jos, menținând în același timp o poziție dreaptă sus și jos. Acest design permite unei roți să manevreze peste o denivelare sau un obstacol fără a modifica cambra roții. Camber se referă la gradul de unghi sau înclinare sau înclinare la care se deplasează o roată. Majoritatea vehiculelor funcționează cu câteva grade de camber pozitiv.
Camberul negativ se referă la o anvelopă care este înclinată doar puțin în partea de sus a anvelopei. Prin operarea unei anvelope și a unei roți la setări de cambra pozitive, roata exterioară se va rostogoli drept în sus atunci când faceți o viraj brusc. Acest lucru oferă vehiculului cel mai bun nivel de tracțiune și control.