Există mai multe beneficii ale utilizării azotului în anvelope. Azotul, spre deosebire de aerul comprimat obișnuit, nu conține apă. Apa poate cauza formarea de rugină în roțile unui vehicul, iar acest lucru poate duce la scurgeri de aer în jurul talonului roții. Un alt beneficiu în utilizarea azotului în anvelope este faptul că componența moleculară a azotului este mai mare decât aerul, încetinind astfel rata de scurgere a gazului prin cauciuc. Greutatea redusă, lipsa pericolului de incendiu, precum și variația mai mică a presiunii din anvelope din cauza fluctuațiilor de temperatură sunt toate beneficiile utilizării azotului în anvelope.
Companiile aeriene comerciale, precum și programul de navete spațiale din Statele Unite folosesc azot în anvelope pentru a preveni incendiile și exploziile cauzate de supraîncălzirea anvelopelor la aterizare. Când un avion de linie aterizează, anvelopele sunt supuse unei cantități mari de căldură, deoarece frânele încearcă să încetinească avionul greu până la oprire. Anvelopele pline cu aer comprimat sunt în pericol de supraîncălzire și de a provoca o explozie. Introducerea azotului în anvelope previne acest lucru. Folosirea azotului în anvelope protejează, de asemenea, împotriva anvelopelor de plată de la ciclul de frig și cald pe măsură ce avionul trece de la pistă la altitudini de croazieră și înapoi.
Echipele de curse competitive folosesc azot în anvelope din mai multe motive. Reducerea greutății unei anvelope umplute cu azot este minimă în comparație cu cea a unei anvelope umplute cu aer comprimat. Adesea, în competiție, o scădere minoră în greutate poate fi diferența de victorie sau pierderea unei curse. De asemenea, echipele pun azot în anvelope pentru a împiedica diferența de creștere a presiunii în anvelope pe măsură ce anvelopa ajunge la temperatura de curse. O anvelopă umplută cu aer comprimat poate varia foarte mult de la presiunea inițială a aerului la presiunea aerului pe măsură ce anvelopa se încălzește, ceea ce face ca mașina de curse să devină dificil de condus pe măsură ce caracteristicile de manevrabilitate devin greșite.
Pe un vehicul care circulă pe stradă, beneficiul rulării anvelopelor pline cu azot se găsește în consumul de combustibil. Azotul permite anvelopelor să mențină o presiune optimă în anvelope pentru o perioadă mai lungă de timp. Este un fapt că consumul de combustibil este crescut prin menținerea presiunii în anvelope; cu toate acestea, mulți oameni nu monitorizează constant presiunea în anvelope. Având în vedere că aerul comprimat poate conține până la 5% apă, menținerea presiunii adecvate în anvelope poate fi obținută cu ușurință prin folosirea azotului în anvelope, mai degrabă decât a aerului comprimat.