O flanșă turbo este o piesă de metal care a fost prelucrată pentru a conecta un turbocompresor la un sistem de admisie sau de evacuare. Fabricată în mod obișnuit din oțel moale sau oțel inoxidabil, o flanșă turbo poate fi fabricată și din aluminiu. În funcție de aplicația particulară, există mai multe tipuri și stiluri diferite de modele de flanșe turbo care funcționează pe o gamă largă de dimensiuni și porturi de turbocompresor. Majoritatea flanșelor sunt produse pe o mașină cu control numeric computerizat (CNC) sau pe o freză cu flacără, în timp ce unele piese de înaltă performanță, de specialitate, sunt create dintr-o bucată solidă de material țagle pe o mașină de frezat.
Spre deosebire de un arbore cu came sau de o chiulasă, un turbocompresor nu este conectat direct la un motor. Un turbo încărcător este montat într-un sistem de evacuare și admisie cu ajutorul unei flanșe turbo. Flanșa se conectează la turbocompresor într-unul din mai multe moduri, precum și la țevile de evacuare și admisie prin utilizarea flanselor. Fiecare flanșă, indiferent de funcția sau aplicația sa, folosește de obicei o garnitură de flanșă. Garnitura este prinsă între flanșă și carcasa turbocompresorului.
Suprafața de montare a unei flanșe turbo trebuie să fie extrem de plată și finisată la un dinte corespunzător, astfel încât să poată mușca în mod corespunzător materialul garniturii. Acest lucru este critic din cauza cantităților uriașe de presiune de supraalimentare care poate fi generată de turbocompresorul care se rotește. Cea mai mică imperfecțiune a flanșei sau a suprafeței de îmbinare adiacentă a acesteia poate duce la o pierdere de presiune. Acest lucru va fi resimțit în motor ca o pierdere de putere și ar putea distruge alte componente critice ale motorului, cum ar fi pistoanele, pereții cilindrilor și supapele. Alte tipuri de daune care ar putea rezulta dintr-o flanșă turbo deteriorată sau suflată sunt scurgerile de ulei, lipsa presiunii uleiului la rulmenții turbocompresorului și deteriorarea termică a turbo-ului din cauza gazelor de eșapament direcționate greșit.
Metodele tipice de atașare pentru flanșa turbo la turbocompresor sunt prin utilizarea șuruburilor sau prin sudarea pe turbocompresor. Datorită tendinței inevitabile de variație în turnarea și prelucrarea corpurilor turbocompresorului, sudarea oferă de obicei cea mai bună metodă de plasare corectă a flanșei pe deschiderea carcasei. Printr-o ușoară manipulare și reglare, sudorul este capabil să alinieze în mod corespunzător marginile deschiderii flanșei cu marginile deschiderii carcasei. Acest lucru creează o curgere lină și o tranziție a gazelor pe măsură ce acestea curg de la turbocompresor în sistemul de admisie al motorului, rezultând o putere și o performanță mai bune.