Cuplul de blocare se referă la cuplul unui dispozitiv atunci când viteza de rotație a acestuia ajunge la zero. De asemenea, se poate referi la sarcina de cuplu necesară pentru ca viteza de rotație a dispozitivului să scadă la zero. Un cuplu de blocare a motorului este egal cu cuplul maxim al motorului, care este de obicei zero rotații pe minut.
Dispozitivele care produc acest tip de cuplu includ motoarele electrice, motoarele cu abur și transmisiile hidrodinamice. Pentru motoarele electrice, cuplul poate fi măsurat chiar și atunci când aceste motoare sunt blocate. Cuplul maxim de blocare continuă se referă la cea mai mare cantitate de cuplu pe care o poate furniza un motor blocat fără a se supraîncălzi sau a provoca daune.
Dispozitivele hidrodinamice, cum ar fi un cuplaj fluid, un dispozitiv folosit pentru a muta puterea mecanică de la o treaptă la alta, pot produce, de asemenea, un cuplu de blocare. Cuplul acestui dispozitiv corespunde cuplului maxim pe care îl poate produce fără a se rupe sau deteriora. Măsurarea cuplului în timp ce unitatea este blocată este cea mai bună modalitate de a culege informații precise.
Diferite tipuri de convertoare de cuplu au cupluri de blocare măsurabile, de asemenea. Pentru aceste dispozitive, cuplul de blocare este mai mare sau egal cu cuplul maxim de ieșire pentru o anumită viteză de intrare. Standardul industrial după care sunt evaluate toate celelalte convertoare este convertorul de cuplu Borg Warner, proiectat de un dinamicist al fluidelor de la General Motors. Convertorul Borg Warner este considerat standard datorită calităților sale unice în timp ce este blocat, inclusiv rezistența la mișcare în modul blocare.
Un convertor de cuplu multiplică raportul cuplului de blocare al unui dispozitiv de cuplu normal. Este folosit pentru deplasarea vehiculelor cu transmisii automate, permițând motorului să se rotească fără a fi legat de transmisie. Multiplicarea cuplului de la un convertor depinde de patru factori: dimensiunea și forma turbinei și dimensiunea și forma paletelor statorului. Rapoartele tipice pentru scopuri auto variază de la 1.8:1 la 2.5:1.
Cuplul este, de asemenea, legat de rotațiile unui dispozitiv de rotație pe minut (rpm). La cuplu zero, turația maximă poate fi atinsă. Turația maximă are loc atunci când motorul nu este sub nicio sarcină specifică, cum ar fi un cadru de automobile sau un transportor mare. În acest caz, rpm este denumit rpm liber. Formula care relaționează acești factori diferiți este: T = Ts – (N Ts ÷ Nf) unde T este egal cu cuplul la N rpm, Ts este egal cu cuplul de oprire și Nf este egal cu turația liberă.