Vopseaua pulbere este o pulbere uscată, colorată, care este pulverizată pe o structură de oțel folosind un pistol special de aplicare care folosește aer pentru a descărca pulberea. Vopseaua specială pulbere este încărcată pozitiv în timp ce materialul pe care se aplică pulberea este încărcat negativ, ceea ce face ca pulberea să se lipească de oțel. Odată acoperit cu vopsea pulbere, articolul este introdus într-un cuptor mare, special conceput și coapt pentru o perioadă specifică tipului și culorii pudrei utilizate. Odată copt și întărit, rezultatul este un finisaj durabil și foarte dur, care rezistă la crăpare, zgârieturi și tocit. Finisajul poate fi menținut, la fel ca vopseaua tradițională, prin spălare și epilare cu ceară.
Datorită metodei utilizate pentru întărirea vopselei pulbere, panourile întregii caroserie nu sunt de obicei finisate cu acest tip de acoperire. Candidații tipici pentru vopseaua pulbere sunt șasiul, roțile și alte componente mai mici din oțel. Cuștile de rulare și cadrele pentru motociclete sunt, de asemenea, proiecte bune pentru a folosi vopsea pudră. Finisajul este foarte gros și foarte greu de îndepărtat, făcând foarte importantă lipirea găurilor filetate și a altor zone pe care nu se dorește vopsirea. De asemenea, este foarte important să se obțină o acoperire uniformă, deoarece amestecarea și retușarea vopselei pulbere este foarte dificilă.
Pregătirea suprafeței este la fel de critică cu versiunea sub formă de pulbere, ca și cu vopselele tradiționale. Unsoarea și uleiul trebuie îndepărtate de pe orice suprafață cu un agent de îndepărtare de calitate pentru a promova aderența adecvată a pulberii la suprafața de oțel. Odată aplicată pudra, este important ca piesele să fie introduse în cuptor și întărite cât mai curând posibil. Acest lucru va reduce șansele ca pulberea să fie atinsă și frecată de oțel. Pulberea se va topi în cuptor, creând un lichid care va curge uniform și va umple orice goluri mici sau fisuri de pe suprafața oțelului.
Odată răcită, vopseaua pulbere devine un finisaj dur care este rezistent la zgârieturi și ciobiri. Finisajul gros este adesea responsabil pentru a face componentele strânse foarte greu de asamblat. Uneori este necesar să răzuiți sau să șlefuiți o parte din finisaj pentru a permite pieselor să se potrivească împreună la reasamblarea unor componente. Deși acest tip de finisaj este favorizat de mulți constructori de mașini de curse, este adesea o problemă atunci când un accident necesită sudarea cadrului sau șasiului. Pentru a suda pe vopseaua pulbere întărită, finisajul trebuie șlefuit.