Silnik interferencyjny to rodzaj tłokowego silnika samochodowego, w którym tłoki stykają się z mechanizmem rozrządu w przypadku awarii paska rozrządu. Drugi typ silnika samochodowego to silnik bez zakłóceń. W tym silniku tłoki nie będą miały kontaktu z mechanizmem rozrządu, jeśli pasek rozrządu zdarzy się zerwać lub ześlizgnąć. Bardzo ważne jest przestrzeganie wszystkich wytycznych producenta dotyczących wymiany paska rozrządu lub łańcucha w silniku interferencyjnym. Zazwyczaj, gdy pasek rozrządu lub łańcuch ulegnie awarii w silniku zakłócającym, silnik należy wymienić lub odbudować z powodu katastrofalnego uszkodzenia między tłokami a zaworami.
W powszechnym silniku spalinowym tłoki zbliżają się bardzo blisko otwartych zaworów podczas suwu wydechu. Rozrząd zaworowy jest niezwykle istotny w tego typu silnikach, aby uniknąć kontaktu zaworu z tłokiem. W przypadku silnika bez zakłóceń zazwyczaj nie jest to problem w przypadku tłoków fabrycznych. Z drugiej strony, wysokowydajne tłoki wypukłe mogą mieć kontakt z zaworami z niewłaściwymi pomiarami czasu ze względu na zwiększoną wysokość tłoka w komorze spalania. Komora spalania jest tak płytka w silniku interferencyjnym, że nawet standardowe tłoki o niskim ciśnieniu zetkną się z otwartymi zaworami, jeśli rozrząd się nie powiedzie.
Gdy tłok styka się z otwartym zaworem, następuje poważne uszkodzenie. Często zdarza się, że tłok pęka pod wpływem siły kontaktu z otwartym zaworem. Same zawory są dość często wygięte, a nawet odłamane od trzonków zaworów, powodując spustoszenie, gdy uszkodzony zawór odbija się w komorze spalania. Stalowy zawór może stać się bijakiem w komorze spalania, uderzając i uderzając w głowicę cylindra i często przebijając się do wewnętrznego płaszcza wodnego. W tym scenariuszu silnik interferencyjny może zostać zredukowany do nienaprawialnego zbioru uszkodzonych części.
Większość producentów samochodów zaleca określone okresy wymiany elementów rozrządu w silniku zakłócającym. Postępowanie zgodnie z wytycznymi może przynajmniej zapobiec niepotrzebnej wymianie silnika lub poważnej przebudowie silnika. Często nie ma określonego harmonogramu konserwacji elementów rozrządu ze względu na ich umiejscowienie wewnątrz silnika; jednak właściwe odstępy między wymianami oleju i regulacja zaworów zapewnią najdłuższą żywotność wszystkich elementów silnika. Gdy w silniku występują problemy z mechanizmem rozrządu zaworowego i nie wiadomo, czy jest to silnik zakłócający, najlepiej unikać jego przekręcania.