Bezlakierowa naprawa wgnieceń (PDR) to proces usuwania wgnieceń i innych niedoskonałości z powierzchni pojazdu bez użycia substancji zwanych wypełniaczami karoserii lub ponownego malowania. Jeśli lakier pojazdu jest uszkodzony, pojazd nie może być naprawiony za pomocą PDR. Wgniecenie jest zwykle naprawiane od tyłu, a główną techniką jest delikatne wypychanie wgniecenia po trochu. Niektóre narzędzia zawierają specjalne światło, które pozwala technikowi zobaczyć kontury naprawianego obszaru oraz różne metalowe kilofy i pręty. Zaletami naprawy wgnieceń bez lakierowania są krótsze czasy naprawy i niższe koszty.
Typowa naprawa wgnieceń często obejmuje nałożenie substancji zwanej wypełniaczem karoserii, która wypełnia dolne miejsca, aby naprawiany obszar był gładki i równy z resztą powierzchni pojazdu, a następnie przemalowanie obszaru w celu dopasowania do reszty wykończenia samochodu. Bezlakierowa naprawa wgnieceń pozwala uniknąć tych technik i może być wykonana tylko wtedy, gdy wykończenie lakieru nie jest uszkodzone. Jeśli farba jest pęknięta, łuszczona lub jej brakuje, próba użycia technik PDR może pogorszyć uszkodzenia; skończona naprawa i tak będzie wymagała odmalowania.
Podstawową techniką w PDR jest delikatne wypchnięcie wgniecenia od tyłu, często określane jako „masowanie” go. Jest to proces stopniowy, wykonywany w małych krokach, aby uniknąć uszkodzenia wykończenia. Zbyt gwałtowne wypchnięcie wgniecenia zwiększa prawdopodobieństwo oddzielenia się farby od metalu z powodu działającej siły. Innym powodem pracy małymi krokami jest unikanie zbytniego przesuwania powierzchni w przeciwnym kierunku i tworzenia wybojów. Technik uzyskuje dostęp do tylnej części naprawianego obszaru przez otwory okienne lub usuwając elementy wykończeniowe lub panele wewnętrzne, a następnie powoli wypycha wgniecenie z powrotem, przesuwając się od zewnętrznej krawędzi do środka do środka.
Niezbędnym narzędziem do bezlakierowej naprawy wgnieceń jest lekka jednostka, która pozwala technikowi wyraźnie zobaczyć kontury uszkodzonego obszaru. Światło jest długie i ma kształt pręcika i jest umieszczone tak, że odbicie jest widoczne na powierzchni farby; pojawi się jako przerywana linia nad wgnieceniem. Gdy wgniecenie jest wypychane tak, że powierzchnia odzyskuje swój pierwotny kształt, odbicie prostuje się, aż widoczna jest gładka linia. Jeśli światło nie jest dostępne, deska do wgnieceń z ciemnymi i jasnymi paskami może dać ten sam efekt. Niektóre inne niezbędne narzędzia obejmują specjalnie zaprojektowane metalowe kilofy i pręty w różnych rozmiarach, aby wywierać delikatny nacisk i wywierać nacisk na wgniecenie.
Udoskonalone techniki pomagają PDR zyskać popularność, a także zwiększyć liczbę wykwalifikowanych techników. Mocniejsze, bardziej sprężyste powłoki lakiernicze nowoczesnych samochodów pozwalają na skuteczną naprawę większych wgnieceń tą metodą. Naprawy często można wykonać w ciągu godziny lub mniej i kosztują znacznie mniej niż tradycyjne metody. Dopasowywanie lakieru jest trudne, czasochłonne i kosztowne, ale naprawa wgnieceń bez lakierowania pozwala uniknąć tych problemów, pozostawiając oryginalne wykończenie w stanie nienaruszonym.