W zastosowaniach motoryzacyjnych układy zawieszenia pneumatycznego zazwyczaj zawierają szereg poduszek powietrznych w układzie zawieszenia. Worki te mogą zastąpić tradycyjne elementy, takie jak sprężyny, lub służyć im jako pomoc. W niektórych ciężkich zastosowaniach zawieszenie pneumatyczne może pomóc w odciążeniu tradycyjnych części zawieszenia. W obu przypadkach poduszki powietrzne będą zwykle miały ten sam typ zaworów Schradera, które znajdują się w oponach samochodowych i można je sprawdzać i napełniać za pomocą tego samego narzędzia, które jest używane do opon. Jeśli poduszki powietrzne ulegną awarii, pojazd może stać się trudny, a nawet niebezpieczny w obsłudze.
Niektóre pojazdy są fabrycznie wyposażone w zawieszenie pneumatyczne, inne są dostosowywane przed zakupem pojazdu przez klienta. Przykładem może być pojazd rekreacyjny (RV), w którym producent RV kupuje nagie podwozie od producentów pojazdów. Oprócz budowy kampera na podwoziu, tego typu konfiguratory mogą dodać wyposażenie, takie jak zawieszenie pneumatyczne lub drążki gąsienic, w celu poprawy obsługi i bezpieczeństwa.
W wielu przypadkach właściciel pojazdu może zainstalować własne, niestandardowe zawieszenie pneumatyczne. Niezbędne do tego części są często dostępne na rynku wtórnym. W zależności od doświadczenia właściciela, może on samodzielnie montować niestandardowe części lub może zdecydować się na zatrudnienie profesjonalnego mechanika do wykonania pracy. Takie zawieszenie pneumatyczne na rynku wtórnym może być zaprojektowane po prostu w celu poprawy obsługi lub może być częścią zestawu do podnoszenia przeznaczonego do podniesienia nadwozia pojazdu z ramy. Te ostatnie mogą mieć zastosowanie zarówno w celach estetycznych, jak i w celu zwiększenia prześwitu pojazdu, który będzie jeździł w terenie.
Poduszki powietrzne w tych układach zawieszenia mają tendencję do powolnej utraty powietrza, podobnie jak w oponach. Może to sprawić, że ważne jest regularne sprawdzanie powietrza w nich, ponieważ jazda z płaskimi poduszkami powietrznymi może spowodować ich uszkodzenie. W niektórych przypadkach każda poduszka powietrzna będzie miała zawór Schradera, który należy sprawdzić na poduszce powietrznej, podczas gdy w innych będą używane rurki do kierowania wszystkich zaworów do centralnej lokalizacji.
Niektóre systemy zawieszenia pneumatycznego są automatyczne. Te typy mogą obejmować pokładową pompę powietrza, która automatycznie napełnia poduszki powietrzne do określonego poziomu przy każdym uruchomieniu pojazdu. Jeżeli pojazd jest wyposażony w jeden z tych automatycznych systemów, ważne może być upewnienie się, że poduszki powietrzne zostały opróżnione przed podniesieniem pojazdu do serwisu. Niezastosowanie się do tego może potencjalnie spowodować uszkodzenie systemu poduszek powietrznych.