Stosowanie azotu w oponach ma kilka zalet. Azot w przeciwieństwie do zwykłego sprężonego powietrza nie zawiera wody. Woda może powodować powstawanie rdzy na kołach pojazdu, co może prowadzić do wycieku powietrza wokół zgrubienia koła. Kolejną zaletą stosowania azotu w oponach jest to, że jego skład cząsteczkowy jest większy niż powietrze, co spowalnia tempo wycieku gazu przez gumę. Zmniejszona waga, brak zagrożenia pożarowego, a także mniejsze wahania ciśnienia w oponach z powodu wahań temperatury to zalety stosowania azotu w oponach.
Komercyjne linie lotnicze oraz amerykański program promów kosmicznych używają azotu w oponach, aby zapobiec pożarom i wybuchom spowodowanym przez przegrzanie opon podczas lądowania. Kiedy samolot ląduje, opony są poddawane działaniu dużej ilości ciepła, gdy hamulce próbują spowolnić ciężki samolot do zatrzymania. Opony wypełnione sprężonym powietrzem mogą się przegrzać i spowodować rozerwanie. Dodanie azotu do opon zapobiega temu zjawisku. Zastosowanie azotu w oponach chroni również przed przebitymi oponami przed cyklami zimna i gorąca, gdy samolot zjeżdża z pasa startowego na wysokość przelotową iz powrotem.
Konkurencyjne zespoły wyścigowe używają azotu w oponach z wielu powodów. Zmniejszenie masy opony wypełnionej azotem jest minimalne w porównaniu z oponą napełnioną sprężonym powietrzem. Często na zawodach niewielka redukcja wagi może być różnicą w zwycięstwie lub przegranej w wyścigu. Zespoły dodają również azot do opon, aby zmniejszyć różnicę w ciśnieniu w oponie, gdy opona osiąga temperaturę wyścigową. Opona wypełniona sprężonym powietrzem może się znacznie różnić od początkowego ciśnienia powietrza do ciśnienia powietrza, gdy opona się nagrzewa, co powoduje, że samochód wyścigowy staje się trudny w prowadzeniu, ponieważ właściwości jezdne ulegają zepsuciu.
W pojazdach ulicznych korzyści płynące z używania opon wypełnionych azotem wynikają z przebiegu paliwa. Azot pozwala oponom utrzymać optymalne ciśnienie w oponach przez dłuższy czas. Faktem jest, że przy utrzymaniu ciśnienia w oponach zwiększa się przebieg paliwa; jednak wiele osób nie monitoruje na bieżąco ciśnienia w oponach. Biorąc pod uwagę, że sprężone powietrze może zawierać do 5 procent wody, utrzymanie prawidłowego ciśnienia w oponach można łatwo osiągnąć, wprowadzając do opon azot zamiast sprężonego powietrza.