Kołnierz płaski to urządzenie służące do tworzenia połączeń dla rurociągów. Istnieje wiele różnych rozmiarów płaskich kołnierzy, które są stosowane do różnych średnic rur. Płaski kołnierz może być wykonany z kilku rodzajów stali, od stali miękkiej po stal nierdzewną. Mają wspólną metodę spawania, która służy do mocowania kołnierza do długości rury. Materiał, z którego wykonany jest kołnierz, zależy od rodzaju rury, do której jest mocowany.
Wiele rurociągów buduje się na miejscu z materiałów sypkich. Kiedy to nastąpi, rurociąg zaczyna się jako zwykły odcinek rury bez urządzeń łączących na obu końcach. W celu połączenia rurociągu ze sobą, rura jest spawana przez wykwalifikowanych spawaczy, aby zapobiec wyciekom lub słabym punktom. Jednak w niektórych punktach rurociąg może wymagać usunięcia odcinka z wielu powodów. W takim przypadku rurociąg jest łączony przez spawanie płaskiego kołnierza do każdego końca rury, jak również do każdego końca zdejmowanej sekcji, a sekcja jest łączona za pomocą śrub.
Płaski kołnierz to gruby, płaski kawałek stali, który ma zarówno otwór centralny, jak i obwodowe otwory na śruby umieszczone wokół kołnierza. Gdy kołnierz jest przyspawany do rury, tworzy on obszar łączący, który można wykorzystać do połączenia i uszczelnienia dwóch kawałków rury za pomocą śrub i uszczelki. Zazwyczaj płaski kołnierz zawiera żebrowaną sekcję wokół otworu środkowego z jednej strony, aby umożliwić antypoślizgowy chwyt materiału uszczelki. Kołnierz może mieć tylko cztery otwory na śruby i nawet 12, w zależności od ciśnienia znamionowego rurociągu. W przypadku większości rurociągów przeznaczonych do kontaktu z żywnością stal nierdzewna jest materiałem z wyboru zarówno dla rurociągu, jak i stosowanych kołnierzy.
W rurociągach naftowych powszechnie stosuje się rurę łagodną lub tak zwaną czarną, a także materiał kołnierza. Ten rodzaj stali wytwarza rurociąg, który jest bezpieczny dla wysokiego ciśnienia, a jednocześnie zapewnia odporność na korozję zarówno w przypadku rurociągów nadziemnych, jak i podziemnych. Płaski kołnierz jest mocowany do czarnej rury przez spawanie ze sobą dwóch elementów po gładkim oszlifowaniu rury, aby zapewnić optymalne dopasowanie. Spoiny są często prześwietlane promieniami Roentgena, aby upewnić się, że w spoinie nie występują defekty, które mogłyby spowodować potencjalne niebezpieczeństwo pęknięcia w przyszłości.