Όπως πολλά προϊόντα «απόδοσης» που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα, τα ελαστικά χαμηλού προφίλ αποτελούν κάπως συμβιβασμό. Αυξάνουν την απόδοση, αλλά στην πορεία συχνά μειώνουν την άνεση της βόλτας σας. Κρατάνε τις γωνίες με επιμονή, αλλά μπορεί να είναι τρομακτικοί στο χιόνι.
Τα ελαστικά χαμηλού προφίλ συρρικνώνουν την ποσότητα του καουτσούκ μεταξύ του τροχού και του δρόμου, μειώνοντας αισθητά το πλευρικό τοίχωμα. Είναι επίσης χαμηλότερα και φαρδύτερα από τα τυπικά ελαστικά, γεγονός που οδηγεί σε ευρύτερη επαφή με τον αυτοκινητόδρομο. Μαζί με αυτό, αυτά τα ελαστικά προσφέρουν μια πιο ευαίσθητη «επικοινωνία» με το τιμόνι, ένας παράγοντας που αναζητούν οι οδηγοί σπορ αυτοκινήτων. Ο μεγαλύτερος τροχός επιτρέπει μεγαλύτερα φρένα, πράγμα που σημαίνει ταχύτερες στάσεις. Υπάρχουν επίσης αισθητικοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Ένα στενότερο πλευρικό τοίχωμα σημαίνει μεγαλύτερο τροχό και πιο σπορ εμφάνιση. Το όχημά σας θα καθίσει ελαφρώς χαμηλότερα.
Ωστόσο, εάν σκέφτεστε ελαστικά χαμηλού προφίλ για την κύρια μεταφορά σας, πρέπει να κάνετε μια απογραφή των οδηγικών σας συνηθειών και των αγαπημένων σας δρόμων. Μια ημερήσια δόση περιστροφικών καμπυλών βουνού είναι προσαρμοσμένη στα μέτρα σας για αυτά τα ελαστικά. Εάν το μεγαλύτερο μέρος της οδήγησής σας είναι σε ευθείες στροφές, ωστόσο, θα υπάρξει μικρή απόσβεση – εκτός από την εμφάνιση – για την πιο τρελή διαδρομή. Λόγω του ευρέος προφίλ των ελαστικών, δεν έρχονται μόνο σε επαφή με περισσότερη άσφαλτο ή σκυρόδεμα, αλλά και με οποιαδήποτε ολισθηρή χειμερινή ουσία που μπορεί να τα καλύπτει. Στρίβουν πιο γρήγορα, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει το σύστημα μετάδοσης κίνησης με την πάροδο του χρόνου.
Λόγω του διαφορικού ύψους, εννοείται ότι αυτά τα ελαστικά δεν παίζουν καλά με άλλα. Είτε βάζεις τέσσερα, είτε καθόλου. Όσον αφορά τη φθορά του πέλματος, είναι επίσης σημαντικό να μάθετε εάν τα ελαστικά είναι υψηλής ή χαμηλής απόδοσης. Το πρώτο θα τείνει να είναι πιο μαλακό, και επομένως πιο ευαίσθητο στη φθορά του πέλματος.
Είτε τους αρέσει είτε όχι, τα ελαστικά χαμηλού προφίλ έχουν γίνει στάνταρ σε ορισμένα σπορ αυτοκίνητα και σταδιακά κάνουν αισθητή την παρουσία τους στις σειρές οικογενειακών αυτοκινήτων, φορτηγών και SUV. Εκεί που κάποτε η διάμετρος τροχού 13-14 ιντσών (33-35 cm) ήταν ο κανόνας, μερικοί από τους μεγαλύτερους τροχούς που χρησιμοποιούνται με αυτά τα ελαστικά τώρα ξεπερνούν τις 22 ίντσες (55 cm).