Ταν πάντα το σήμα ότι το τρένο επρόκειτο να περάσει από τη διάβαση και έχουν γίνει αμερικανικές εικόνες. Οι καμπόζοι σε ένα τρένο εξυπηρετούσαν έναν σκοπό κάποτε, αλλά τώρα έχουν εξαφανιστεί σε μεγάλο βαθμό από τους σιδηροδρόμους της κύριας γραμμής.
Με τους πιο απλούς όρους, ένα caboose ήταν το τελευταίο βαγόνι του τρένου, όπου οδηγούσαν ο αγωγός και οι τροχοφόροι. Ο φρένο ήταν υπεύθυνος για να βεβαιωθεί ότι τα φρένα λειτούργησαν σωστά, για να πατήσει τα φρένα σε κάθε αυτοκίνητο, να βεβαιωθεί ότι οι ζεύξεις είναι ασφαλείς και να παρακολουθεί προβλήματα σε ολόκληρο το τρένο, όπως μετατόπιση φορτίου ή προβλήματα πίστας. Το πλήρωμα του τρένου δεν χρειαζόταν να μείνει με τους επιβάτες, αλλά χρειαζόταν χωριστά διαμερίσματα, ώστε οι πηγές και οι εξόδους τους να μην ενοχλούν τους επιβάτες. Σε ένα φορτηγό τρένο, το καμπού παρείχε τους μοναδικούς χώρους ύπνου στο τρένο. Ξεκίνησε ως υπόστεγο καρφωμένο σε επίπεδο αυτοκίνητο, αλλά τελικά, κατασκευάστηκε ένα πραγματικό σιδηροδρομικό αυτοκίνητο που ήταν ασφαλέστερο και πιο κατάλληλο για τον σκοπό του.
Όπως αποδεικνύεται στη σειρά από το τραγούδι, “Little red caboose, chug, chug, chug”, το αυτοκίνητο ήταν συνήθως βαμμένο κόκκινο, συχνά για ορατότητα. Παρείχε επίσης ένα παράθυρο είτε στην κορυφή είτε στα πλάγια, έτσι ώστε ο φρένος να είχε καλύτερη εικόνα για το τι συνέβαινε με το τρένο. Διαφορετικά είδη καμπού κατασκευάστηκαν για να καλύψουν διάφορες σιδηροδρομικές ανάγκες, αλλά όλα εξυπηρετούσαν ουσιαστικά τον ίδιο σκοπό. Η προέλευση της λέξης όνομα, ωστόσο, είναι ένα μυστήριο. Κάποιοι λένε ότι είναι μια εκδοχή της ολλανδικής λέξης kabhuis, για το κύριο διαμέρισμα ιστιοπλοΐας σε ένα πλοίο. Κάποιοι λένε ότι προέρχεται από το γαλλικό camboose που έχει ουσιαστικά την ίδια σημασία με την ολλανδική λέξη. Εν πάση περιπτώσει, το «caboose» έχει μπει στη γλώσσα, τόσο ως λέξη για το πραγματικό του αντικείμενο, όσο και στην αμερικανική αργκό, ως λέξη για το γυναικείο ντερίερ.
Η μεταφορά ενός καμπού ήταν νόμος για τους σιδηρόδρομους των ΗΠΑ μέχρι τη δεκαετία του 1980 και την εισαγωγή της συσκευής πίσω άκρου που αναβοσβήνει (FRED). Το FRED αρνήθηκε την ανάγκη για το τελευταίο κόκκινο αυτοκίνητο, καθώς το κόκκινο φως που αναβοσβήνει χρησιμεύει ως προειδοποίηση για ένα τρένο μπροστά, στέλνει σήματα στον μηχανικό ότι οι συνδέσεις είναι υγιείς και το φορτίο κατανέμεται σωστά. Δεδομένου ότι δεν ήταν πλέον απαραίτητο και πρόσθεσε μόνο βάρος στο τρένο, το αυτοκίνητο άρχισε να εξαφανίζεται.
Ένα τρένο με καμπόζα είναι σπάνιο στις μέρες μας. Μερικές φορές συμπεριλαμβάνονται σε ειδικά τρένα, όταν η νοσταλγία είναι ο στόχος της εκδρομής. Μπορούν επίσης να χρησιμεύσουν ως χώροι πληρώματος σε επισκευαστικά τρένα. Ωστόσο, όταν παρακολουθείτε ένα τρένο να περνάει, απλά δεν φαίνεται ολοκληρωμένο χωρίς το αστείο μικρό καμπουάζ να αναδεικνύει το πίσω μέρος.