Η έκπτωση Sport Utility Vehicle (SUV) τέθηκε σε εφαρμογή στα μέσα του 20ου αιώνα για να βοηθήσει τους αγρότες που χρησιμοποιούσαν τα οχήματα για επαγγελματικούς σκοπούς. Όταν το πολυτελές SUV κυκλοφόρησε στην αγορά, αυτή η έκπτωση έγινε ένας τρόπος για οποιονδήποτε αυτοαπασχολούμενο ιδιοκτήτη επιχείρησης να διαγράψει τις μεγάλες αγορές οχημάτων τους ως επιχειρηματικά έξοδα. Η έκπτωση των SUV τροποποιήθηκε το 2004 για να γίνει ελαφρώς λιγότερο επωφελής για όσους επιθυμούν να αγοράσουν μεγάλα οχήματα για μη γεωργικούς σκοπούς.
Όταν ανακαλύφθηκε για πρώτη φορά το κενό έκπτωσης των SUV, οι ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων μπόρεσαν να διαγράψουν σχεδόν ολόκληρη την αγορά ενός πολυτελούς SUV κατά τη διάρκεια πέντε ετών. Εκείνη την εποχή, οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης επιχείρησης που αγόραζε ένα όχημα άνω των 6,000 λίβρων (2,721 κιλά) μπορούσε να διαγράψει έως και 100,000 δολάρια ΗΠΑ (USD) της αγοράς. Ο κωδικός που αρχικά προοριζόταν μόνο για τους αγρότες να αγοράζουν οχήματα για μεταφορά χρησιμοποιούνταν για άτομα με υψηλό εισόδημα για να διαγράψουν τα πολυτελή SUV που πλημμυρίζουν αέριο.
Μέχρι το 2004, η Υπηρεσία Εσωτερικών Εσόδων (IRS) είχε πιάσει το παραθυράκι και άρχισε να το κλείνει, αν και πολλοί θα υποστήριζαν ότι είναι ακόμα πολύ ανοιχτό. Το ανώτατο όριο των 100,000 $ USD προσαρμόστηκε στα 25,000 $ USD και το όχημα πρέπει να οδηγείται για επαγγελματικούς λόγους περισσότερο από το 50% του χρόνου. Η έκπτωση των SUV διεκδικείται σύμφωνα με την ενότητα 179 Επιχειρηματικά Έξοδα για όσους υποβάλλουν ένα Πρόγραμμα Γ ως επιχείρηση ή εταιρεία. Το όχημα πρέπει να είναι τετράτροχο όχημα που προορίζεται να μεταφέρει επιβάτες βάρους μεταξύ 6,000 και 14,000 λίβρες (2,721 και 6,350 κιλά).
Η αφαίρεση του SUV πρέπει να λαμβάνεται ως ποσοστό της επαγγελματικής οδήγησης. Για παράδειγμα, αν 20,000 $ USD πληρώθηκε για το όχημα σε ένα χρόνο και χρησιμοποιήθηκε το 70% του χρόνου για επαγγελματικούς λόγους, η κράτηση των 179 θα ήταν 14,000 $ USD. Κάθε φορά που η επαγγελματική χρήση πέσει κάτω από το 50%, το όχημα δεν μπορεί πλέον να διεκδικηθεί ως επιχειρηματική δαπάνη.
Η έκπτωση των 25,000 $ USD πρέπει να ληφθεί κατά το πρώτο έτος αγοράς, αλλά τα έξοδα απόσβεσης μπορούν να ληφθούν για πέντε χρόνια. Για παράδειγμα, ένα SUV χρησιμοποιείται 100% για επαγγελματικούς σκοπούς και το αρχικό κόστος ήταν 40,000 $ USD. Κατά το πρώτο έτος, 25,000 $ μπορούν να διαγραφούν μεταξύ της απόσβεσης και της αρχικής δαπάνης. Για τα επόμενα 4 χρόνια, τα υπόλοιπα 15,000 $ μπορούν να διαγραφούν ως έξοδα απόσβεσης. Εάν το όχημα δεν χρησιμοποιηθεί για τουλάχιστον 50% επαγγελματικούς σκοπούς κατά το πρώτο έτος αγοράς, δεν μπορεί να διεκδικηθεί καθόλου.
Αυτό το κενό, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι τα SUV δεν υπόκεινται στον φόρο πολυτελείας 5% στα οχήματα υψηλής τιμής, τα καθιστά ελκυστική προοπτική για πολλούς ιδιοκτήτες επιχειρήσεων. Οι περιβαλλοντικές ομάδες υποστηρίζουν ότι αυτή η φοροαπαλλαγή ενθαρρύνει μεγάλες αγορές οχημάτων που με τη σειρά τους δημιουργούν υπερβολικές εκπομπές και χρήση ορυκτών καυσίμων. Πολλοί που είναι αντίθετοι με την έκπτωση των SUV πιστεύουν ότι θα πρέπει να αντικατασταθεί με μια ανταμοιβή για αγορές μικρών οχημάτων ή υβριδικών.