Πολλοί πεζοί έχουν αναρωτηθεί: «Λειτουργεί πράγματι το κουμπί πεζοπορίας στη διάβαση πεζών;» Στη Νέα Υόρκη, η απάντηση είναι όχι. Τα φανάρια στο Big Apple ελέγχονται από υπολογιστή, επομένως, παρόλο που τα κουμπιά περπατήματος εξακολουθούν να βρίσκονται σε διασταυρώσεις, δεν λειτουργούν. Ανεξάρτητα από το πόσες φορές ένας πεζός μπορεί να πατήσει ανήσυχα το “Walk”, τα κουμπιά δεν είναι συνδεδεμένα στο σύστημα φαναριών. Μερικά από τα κουμπιά πεζοπορίας στο Λος Άντζελες εξακολουθούν να λειτουργούν, όπως και τα κουμπιά σε πολλές άλλες πόλεις. Όλα εξαρτώνται από την ίδια την πόλη και την κίνηση σε κάθε δεδομένη διασταύρωση. Ο διευθυντής σημάτων κυκλοφορίας στο Πόρτλαντ του Όρεγκον λέει ότι τα περισσότερα κουμπιά πεζοπορίας σε αυτήν την πόλη λειτουργούν, αλλά όπως όλα τα άλλα, είναι μια πράξη εξισορρόπησης για να βεβαιωθείτε ότι η κυκλοφορία δεν συγκρατείται για ένα άτομο που διασχίζει το δρόμο. Επίσης, ορισμένα κουμπιά λειτουργούν μόνο σε συγκεκριμένες ώρες της ημέρας, συνήθως σε περιόδους κίνησης εκτός αιχμής. Το αποτέλεσμα είναι ότι εάν ένας πεζός θέλει να διασχίσει έναν πολυσύχναστο δρόμο, μπορεί πάντα να προσπαθήσει να πατήσει το κουμπί πεζοπορίας. Μπορεί να μην λειτουργεί, αλλά τουλάχιστον το άτομο στη διάβαση πεζών νιώθει λίγο πιο δυνατό.
Μερικές από τις πιο πολυσύχναστες διασταυρώσεις στον κόσμο:
Διάβαση Shibuya στο Τόκιο, Ιαπωνία. Αυτή η διασταύρωση έχει καλά σήματα κυκλοφορίας, αλλά ο όγκος των ανθρώπων την κάνει χαοτική. Χιλιάδες άνθρωποι θα διασχίσουν τη διασταύρωση ταυτόχρονα, πολλές φορές κάθε μέρα.
Πλατεία Meskel στην Αντίς Αμπέμπα, Αιθιοπία. Αυτή η τρομακτική διασταύρωση —χωρίς ελέγχους κυκλοφορίας— προκάλεσε περισσότερα από 200 μεγάλα ατυχήματα μεταξύ 2004 και 2006.
Κυκλικός κόμβος Arc d’Triomphe de l’Étoile στο Παρίσι, Γαλλία. Αυτή η μάζα σύγχυσης έχει χιλιάδες οδηγούς που συναντώνται σε μια διασταύρωση από πολλές διαφορετικές διαδρομές, και όλοι πηγαίνουν προς αντίθετες κατευθύνσεις. Ο έλεγχος της κυκλοφορίας είναι ελάχιστος, δημιουργώντας μια επικίνδυνη, τρομακτική εμπειρία.