W terminologii morskiej „wywrotka” oznacza, że statek przewrócił się do tego stopnia, że utknął w wodzie. Łódź może się wywrócić z różnych powodów, a w niektórych przypadkach łódź może zostać przewrócona celowo. Większe jednostki często są w tym stanie całkowicie unieruchomione, co prowadzi do zniszczenia łodzi. Jednak mniejsze naczynia można zwykle odzyskać i przywrócić do pozycji pionowej, co jest praktyką znaną jako prostowanie. Małe łódki i inne małe łodzie, takie jak kajaki, są rutynowo wywracane i łatwo potem ustawiane.
Kajakarze często uczą się wcześnie, jak wywrócić łódź, a następnie szybko ją naprawić. Proces przewracania się, a następnie powracania do pozycji pionowej jest czasami nazywany rolką kajakową lub rolką Eskimo; jeśli kajakarz wywróci łódź do góry nogami, a następnie wyprostuje ją, wracając w tym samym kierunku, co wywrotka, praktyka ta jest często nazywana półprzewrotem. Właściciele mniejszych pontonów mogą celowo przewrócić łódź, aby spuścić z niej wodę, ponieważ jest to często znacznie szybsze i łatwiejsze niż prasowanie wody z łodzi. Jachty żaglowe i jachty regatowe również są podatne na wywrócenie, choć znacznie trudniej jest naprawić te statki i istnieje prawdopodobieństwo uszkodzenia sztagu i żagli.
Pełne wywrócenie się skutkuje powstaniem żółwia lub żółwia, w którym kadłub łodzi jest skierowany w górę, a pokład statku skierowany jest w dół. Na większych statkach może być niezwykle trudne, a nawet niemożliwe, aby wyrwać się z żółwi. Mniejsze statki są zwykle osłabiane przez żółwie, ale nie są całkowicie obezwładnione. Małe naczynia można zwykle naprawić przy pewnym wysiłku. Nawet gdy łódź jest poruszana przez żółwia, nadal ma pływalność i może służyć jako statek ratunkowy dla pozostawionych na wodzie żeglarzy pozostawionych na mieliźnie. Jest to szczególnie przydatne w warunkach sztormowych lub zagrażających życiu, gdy w pobliżu nie ma innych łodzi ratowniczych.
Niektóre łodzie są samoprostujące, co oznacza, że powrócą do pozycji pionowej po wywróceniu się lub zanim może nastąpić wywrócenie. Większość nowoczesnych tratw ratunkowych jest samoczynna; w większości przypadków muszą mieć solidny kadłub, a nie nadmuchiwany, aby można je było uznać za samonaprawiające się. Takie statki często potrafią się samoczynnie wyprostować bez jakiejkolwiek interwencji, eliminując w ten sposób potrzebę podejmowania przez ludzi próby manewru naprawczego lub innych statków do wykonania tej pracy.