Koronka jest ważną częścią każdego silnika parowego. Arkusz ten można znaleźć na każdym statku, który wykorzystuje kocioł lub piec do zasilania silnika, w tym lokomotyw i statków parowych. Dobrze utrzymany i odpowiednio pielęgnowany koronka jest kluczem do zminimalizowania ryzyka obrażeń lub śmierci, gdy używane są silniki parowe.
Para używana w silniku parowym pochodzi z dużego kotła umieszczonego na silniku lub w jego pobliżu. Kocioł ten składa się ze zbiornika wypełnionego wodą, która po podgrzaniu zamienia się w parę. W tych silnikach metalowe paleniska były często umieszczane bezpośrednio w zbiorniku na wodę. Załogi mogły po prostu wrzucać drewno lub węgiel do paleniska przez otwór z przodu, podczas gdy góra, dół i boki skrzyni były przez cały czas całkowicie zanurzone w wodzie.
Panele stalowe, które tworzą palenisko, są znane jako arkusze, z górnym panelem zwanym arkuszem korony. Ogień w pudełku ogrzewał te arkusze, które następnie ogrzewały otaczającą wodę, aby wytworzyć parę. Gdy para przepływała przez silnik lub wychodziła przez kominy, poziom wody w zbiorniku obniżył się. Zadaniem każdego inżyniera lub pracownika było upewnienie się, że ten poziom wody nigdy nie schodzi poniżej blachy koronowej i że tafla koronowa jest zawsze całkowicie pokryta wodą.
Załogi polegały na prostym wzierniku umieszczonym z przodu zbiornika, aby pomóc im monitorować poziom wody. Załogi wiedziały, że jeśli woda kiedykolwiek spadnie poniżej poziomu blachy koronowej, muszą natychmiast ugasić ogień i pozwolić kotłowi ostygnąć. Niezastosowanie się do tego spowodowałoby zapadnięcie się blachy koronowej, co doprowadziłoby do pożarów, a nawet wybuchów. W rzeczywistości wiele katastrof statków parowych lub lokomotyw parowych można przypisać spadkowi poziomu wody poniżej blachy koronowej.
Niektórzy pracownicy wierzyli, że niebezpieczeństwo można uniknąć, po prostu dodając wodę z powrotem do zbiornika, aby przywrócić poziomy i ponownie zanurzyć arkusz korony. Ta stosunkowo zimna woda dostająca się do zbiornika doprowadziła do gwałtownej produkcji pary, co znacznie zwiększyło ciśnienie w kotle. To nadciśnienie spowodowałoby zbyt duże obciążenie arkusza koronowego i zwykle prowadziłoby do eksplozji.
Chociaż silniki parowe są dziś rzadko używane, wielu entuzjastów historii próbuje odrestaurować i obsługiwać stare lokomotywy lub statki parowe. Ze względu na wiek i prymitywną technologię zastosowaną w tych maszynach, użytkownicy i widzowie powinni być świadomi potencjalnego niebezpieczeństwa związanego z tymi silnikami. Oprócz dokładnego monitorowania poziomu wody, operatorzy muszą sprawdzić komorę ogniową przed użyciem, aby upewnić się, że spełnia ona wymagania eksploatacyjne.