Zbiornik sprężarki to urządzenie służące do przechowywania sprężonego powietrza. Pompa sprężarki powietrza jest zwykle montowana na górze zbiornika sprężarki i kieruje powietrze do zbiornika za pomocą przewodu sztywnego. Twarda linka może być wykonana z miedzi, aluminium lub stali i jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać wysokie ciśnienie w zbiorniku. Zazwyczaj w korku na zbiorniku sprężarki zamontowany jest zawór nadmiarowy, który jest przeznaczony do uwolnienia, jeśli ciśnienie wewnątrz zbiornika stanie się zbyt wysokie. Jest zwyczajem, że producent zbiornika umieszcza datę ważności na tabliczce informacyjnej zamontowanej gdzieś na zbiorniku.
W większości zastosowań objętość zbiornika sprężarki służy do określenia rozmiaru zbiornika. Istnieją dwa różne typy zbiorników: pionowe i poziome. Odnosi się to do umieszczenia silnika i pompy na zbiorniku oraz umieszczenia zbiornika na podłodze. Pionowy zbiornik jest wysoki, a silnik i sprężarka znajdują się na górze płyty montażowej przyspawanej do górnej części wąskiego końca zbiornika. Zbiornik poziomy ma niższą postawę, a silnik i pompa są zamontowane na płycie przyspawanej do górnej części dłuższego boku zbiornika.
W zbiorniku sprężarki wspawane są ciężkie, gwintowane korki, które zapewniają bezpieczne pozycje montażowe dla manometrów, wlotów i wylotów powietrza oraz spustu. Jeden korek jest zarezerwowany do montażu zaworu bezpieczeństwa. Wraz z pompą sprężarki i płytą silnika, inne mocowania przyspawane do zbiornika sprężarki to nogi. Nogi są zwykle ciężkimi stalowymi jednostkami, które zawierają otwór na śrubę mocującą, aby bezpiecznie utrzymać zbiornik na cementowej podłodze. Tabliczka informacyjna przyspawana do zbiornika zawiera informacje o producencie zbiornika, dacie produkcji i pojemności zbiornika.
Woda jest wrogiem każdego zbiornika sprężarki i może powodować jego osłabienie przez rdzewienie. Spust jest zwykle umieszczony w najniższym punkcie zbiornika i służy do okresowego opróżniania nagromadzonej wody ze zbiornika. Woda znajdująca się w zbiorniku sprężarki jest zwykle spowodowana kondensacją z ogrzanego, sprężonego powietrza wchodzącego do zbiornika chłodnicy. Ta woda gromadzi się i jest usuwana ze zbiornika jako para wodna w przewodzie powietrznym. Woda ta może uszkodzić narzędzia pneumatyczne, zrujnować prace lakiernicze i spowodować uszkodzenie zaworu bezpieczeństwa i manometrów w zbiorniku.