Dźwigar skrzynkowy to rodzaj belki konstrukcyjnej stosowanej w budownictwie, która bardzo często jest wykonana ze stali, choć w przeszłości powszechnie stosowano w budownictwie żelazo. Ten typ belki wykorzystuje jedną lub więcej zamkniętych komórek w belce w celu zapewnienia integralności strukturalnej, w przeciwieństwie do belki dwuteowej lub dwuteowej, które mają otwarte końce. Budowa mostu często wymaga użycia dźwigara skrzynkowego, podobnie jak inne konstrukcje, takie jak budynki. Ten typ dźwigara może zwykle utrzymać większy ciężar niż belka dwuteowa i będzie bardziej odporny na uszkodzenia skrętne lub skręcanie.
Mosty są czasami budowane z dźwigarów skrzynkowych na znacznie większą skalę. Mosty, które zakrzywiają się lub wyginają, szczególnie korzystają z tego projektu, ponieważ dźwigar skrzynkowy jest odporny na skręcanie. Beton można w rzeczywistości wylać w odpowiedni kształt, zwykle pod pokład mostu, aby zwiększyć sztywność skrętną całej konstrukcji. Konstrukcja dźwigara skrzynkowego może zawierać tylko jedną komórkę lub skrzynkę, podczas gdy inne projekty mogą zawierać system wielokomórkowy zawierający wiele skrzynek. Również kształt pudełka nie zawsze jest prostokątny; każde pudełko może być zwężane w celu dostosowania do konkretnego projektu konstrukcji. Jest to czasami nazywane konstrukcją dźwigara ażurowego.
Wady dźwigara skrzynkowego mogą uniemożliwić jego regularne użytkowanie. Te belki są na ogół droższe w produkcji i mogą być bardziej podatne na rdzewienie i korozję, ponieważ woda może zacząć gromadzić się w komórce belki. Kilka mostów wykorzystujących konstrukcję z dźwigarów skrzynkowych zawaliło się w przeszłości, co doprowadziło do ponownej oceny użyteczności i bezpieczeństwa projektu przy projektowaniu mostów. Wiele mostów wciąż buduje się przy użyciu tej techniki, jednak bez większego ryzyka dla bezpieczeństwa.
Istotną zaletą dźwigarów skrzynkowych jest możliwość podparcia znacznej ilości ciężaru na tej samej długości w porównaniu do belki dwuteowej. Konstrukcje można zatem budować wyższe, szersze lub dłuższe przy użyciu dźwigarów skrzynkowych niż w przypadku innych projektów. Konstrukcja wielokomórkowa może jeszcze bardziej zwiększyć wytrzymałość, umożliwiając budowanie długich mostów o szerokich rozpiętościach. Most i inne konstrukcje będą jednak często wymagały bardziej regularnych kontroli i konserwacji, aby upewnić się, że dźwigary są nadal mocne, dobrze kondycjonowane i zdolne do radzenia sobie z regularnymi naprężeniami konstrukcji. Takie przeglądy i konserwacja mogą stać się kosztowne, a w połączeniu z całkowitym kosztem wytwarzania materiałów, konstrukcja może stać się nieopłacalna w przypadku budowy takich dźwigarów.