Łącznik wielowypustowy to urządzenie służące do łączenia ze sobą dwóch wielowypustowych wałów. Typowy łącznik wielowypustowy reprezentuje połączenie żeńskie i wygląda jak krótki kawałek rury z wypustami lub rowkami wyciętymi wewnątrz; wspólny wał wielowypustowy reprezentuje połączenie męskie i posiada wypusty lub rowki wycięte na zewnątrz wału. Istnieją dwa podstawowe style łącznika splajnu: ten sam splajn do tego samego łącznika splajnu i inny splajn do innego łącznika splajnu. Wiele łączników zaprojektowano tak, aby umożliwić połączenie innego typu komponentu z innym typem komponentu. Zwykle jest to zakończenie modyfikacji mającej na celu pomoc w wyścigach lub problemach z wydajnością pojazdu.
W przypadku niektórych z najbardziej wymagających komponentów, takich jak skrzynia biegów lub skrzynia rozdzielcza napędu na cztery koła, sprzęgło wielowypustowe jest jedyną metodą, którą można z powodzeniem stosować wielokrotnie, aby połączyć dwa niezależne elementy i utworzyć jedną linię napędową. W przeciwieństwie do przegubu uniwersalnego, który przenosi moment obrotowy i moc na dwa punkty, łącznik wielowypustowy wykorzystuje wiele wypustów, aby skierować moment obrotowy i moc na maksymalnie 40 punktów wewnątrz łącznika. W przypadku splajnu siła zależy od liczby splajnów używanych w łączniku. Podobnie jak w przypadku osi napędowej, im większa liczba wypustów, tym mocniejsza oś i mniejsze prawdopodobieństwo, że oś wsunie się w mechanizm różnicowy.
Aby nadać łącznikowi wytrzymałość, często wypusty wewnątrz łącznika są najpierw cięte, a następnie utwardzane poprzez obróbkę cieplną całego łącznika. Niektóre złączki są obrabiane maszynowo z kawałków rur, które są przycinane na wymiar, jednak najbardziej egzotyczne złączki metalowe są zwykle wykonywane z bloku kęsów stalowych lub aluminium. Stal kęsowa i aluminium słyną z doskonałej wytrzymałości i jednolitego ziarna powstałego w procesie kucia. Ten rodzaj materiału jest często używany w zastosowaniach o bardzo wąskich tolerancjach i wysokiej wydajności ze względu na możliwość jego obróbki zgodnie z planami.
Technologia umożliwiła wykorzystanie materiałów kompozytowych, takich jak włókno węglowe, do produkcji łączników wielowypustowych. Zwykle wiąże się to z użyciem obrabianej matrycy, w której materiał z włókna węglowego jest nakładany i obrabiany w obrobionych wielowypustach na powierzchni matrycy. Ta skomplikowana praca zwykle oznacza wyższe ceny i dłuższe przestoje w produkcji. Sprzęgło kompozytowe jest zwykle stosowane w lotnictwie, statkach kosmicznych, satelitach i pojazdach o wysokich osiągach. Pojazdy wyścigowe, a także samochody typu Indy® często są wyposażone w lekkie i mocne sprzęgi kompozytowe w różnych zastosowaniach.