Oś przyczepy samochodowej to oś montowana pod przyczepą przeznaczoną do ciągnięcia samochodów. Powszechnie umieszczona w konfiguracji tandem, oś przyczepy samochodowej ma zwykle hamulce elektryczne, które są uruchamiane przez przełącznik zamontowany w pojeździe holowniczym. Powszechnie umieszczana przez ciężkie zawieszenie na resorach piórowych, oś przyczepy samochodowej jest wyposażona w wielowarstwowe opony, aby umożliwić oponom utrzymanie masy nie tylko przyczepy, ale także pojazdu przewożonego na przyczepie. Typowa konstrukcja osi do transportu samochodowego to prosta oś rurowa z przydziałem piast kół przyspawanym na każdym końcu rury.
Chociaż istnieją przyczepy jednoosiowe używane z powodzeniem do transportu samochodów, zdecydowanie zaleca się, aby każda przyczepa używana do przewożenia samochodu była wyposażona w co najmniej dwa zespoły osi przyczepy samochodowej. Przyczepa z osią tandem wykorzystuje cztery opony do bezpiecznego podtrzymywania przyczepy i pojazdu ciągniętego na drodze, podczas gdy przyczepa jednoosiowa wykorzystuje tylko dwie opony do utrzymania całego ciężaru. Nawet przy wytrzymałych wielowarstwowych oponach nie jest to dobra aranżacja. Przyczepa jednoosiowa może być odpowiednia do holowania buggy lub bardzo lekkiego samochodu wyścigowego, jednak należy jej unikać w przypadku holowania samochodu pełnowymiarowego.
Typowa oś przyczepy samochodowej jest wystarczająco długa, aby opony mogły wystawać poza szerokość łoża przyczepy. Dzięki temu pojazd z przyczepą może jeździć między oponami przyczepy i być ciasno przywiązany do łóżka przyczepy. Niektóre przyczepy do domu mają na przyczepie przyczepy mieszkalne lub osie do przyczep mieszkalnych. Problemem związanym z używaniem tego typu elementów do osi przyczepy samochodowej jest styl mocowania koła. W przeciwieństwie do wzoru śrub osi przyczepy samochodowej lub samochodowej, która wykorzystuje zwykłe koło samochodowe, osie do przyczep kempingowych wykorzystują otwarte koło, które montuje się za pomocą występów znajdujących się na skrajnej zewnętrznej krawędzi koła.
Kółka stosowane w osiach przyczep kempingowych są trudne do równomiernego montażu, a także czasami się poluzowują. Dzięki zastosowaniu specjalnie skonstruowanej osi przyczepy samochodowej koła są znacznie łatwiejsze do dokręcenia, wyważenia i zlokalizowania w przypadku przebicia opony. Opony zwykle używane na większości osi mobilnych domów również nie są przeznaczone do pracy przy typowych prędkościach autostradowych, dla których zaprojektowano oponę i koło na oś przyczepy samochodowej.