Przeładunek to zawód, który obejmuje załadunek i rozładunek statków, a także różne inne obowiązki i obowiązki w porcie. Ludzie w tym zawodzie są zwykle znani jako dokerzy w Europie, chociaż ich odpowiednicy w Stanach Zjednoczonych i innych obszarach są również określani jako dokerzy. W krajach, w których sztauerstwo jest powszechne, cały ładunek, który przechodzi zarówno przez porty krajowe, jak i międzynarodowe, będzie zwykle obsługiwany przez osoby wykonujące ten zawód. Niektórzy dokerzy obsługują ciężkie maszyny, takie jak przyczepy ciągnikowe i dźwigi, podczas gdy inni wykonują prace fizyczne lub prace biurowe. Firmy specjalizujące się w załadunku i rozładunku statków żeglugowych są czasami określane jako firmy sztauerskie.
Słowo „sztauer” weszło do języka angielskiego w języku hiszpańskim lub portugalskim, z których oba mają podobnie brzmiące terminy opisujące ludzi, którzy zajmują się ładunkiem statków żeglugowych. Odkąd pojawił się w języku angielskim, termin ten miał kilka nieco innych znaczeń. Zawód dokera jest często używany zamiennie z innymi, takimi jak „doker” w Wielkiej Brytanii i „doker” w Stanach Zjednoczonych, chociaż doker może również odnosić się konkretnie do wysoko wykwalifikowanych lub doświadczonych pracowników. Firmy zajmujące się przeładunkiem są często zatrudniane również do obsługi doków, w takim przypadku często zatrudniają mężczyzn i kobiety, znanych jako dokerzy, dokerzy lub dokerzy, w zależności od lokalizacji.
Kiedyś dokerzy wsiadali głównie do statków żeglugowych po wejściu do portu i pracowali nad rozładunkiem stamtąd ładunku, w którym to momencie dokerzy lub dokerzy zajmowali się towarami, gdy byli już w doku. To rozróżnienie straciło nieco na sztywności wraz z pojawieniem się transportu kontenerowego, ponieważ dźwigi i inny ciężki sprzęt używany do załadunku i rozładunku modułowych kontenerów morskich często znajdują się w doku. W ten sposób nowoczesny sztauer może obejmować cały zakres obowiązków obsługi ładunków.
Sposób, w jaki każdy port obsługuje sztauerskie, jest zwykle podyktowany krajem lub obszarem, w którym się znajduje. Niektóre obszary mają porty obsługiwane przez rząd lub w ramach partnerstwa między interesami publicznymi i prywatnymi, chociaż inne zlecają wszystkie operacje sztauerskie prywatne firmy. W wielu przypadkach wszyscy sztauerzy, którzy działają w określonym porcie, muszą należeć do określonego związku. Związek następnie decyduje, którzy dokerzy otrzymają dostępne miejsca pracy, zwykle na podstawie pewnego rodzaju stażu pracy. Często trudno jest rozpocząć karierę jako sztauer ze względu na dużą liczbę pracowników w porównaniu do dostępnych miejsc pracy, oprócz rygorystycznego procesu wymaganego do przystąpienia do związku, jeśli taki jest obecny.