Ramię kierownicze to część podwozia pojazdu, która kieruje dane wejściowe ze skrzyni kierowniczej do jej elementów. Wywiera nacisk ze skrzyni sterowniczej na drążki kierownicze i powoduje, że opony obracają się od lewej do prawej lub od prawej do lewej. Ramię kierownicze znajduje się przed linią środkową osi w modelach ze skrętem przednim i za linią środkową osi w wersjach tylnych.
Przednie i tylne elementy skrętne są praktycznie identyczne, z wyjątkiem położenia związanego z linią środkową osi. W zastosowaniach wyścigowych wielu kierowców znajduje wyraźną przewagę w rodzaju układu kierowniczego wbudowanego w samochód wyścigowy. Większość kierowców nie odczuwa żadnej różnicy w poczuciu kontroli lub prowadzenia w pojazdach ulicznych. Konstrukcja elementów układu kierowniczego zwykle sprowadza się do miejsca, w którym jest najwięcej miejsca w projekcie pojazdu ulicznego.
Ramię kierownicy jest zwykle przymocowane do zespołu piasty koła po stronie kierowcy w pojeździe produkcyjnym z napędem po lewej stronie. Pojazdy z zębatkowym układem kierowniczym nie korzystają z urządzenia. Ten typ układu kierowniczego ma zębatkę połączoną z każdym kołem montowanym bezpośrednio przez końce drążków kierowniczych. W pojeździe z kierownicą po prawej stronie ramię kierownicy znajdowałoby się po prawej stronie zespołu piasty przedniego koła.
Gdy kierownica jest obracana, skrzynka sterownicza obraca ramię Pittmana ruchem do przodu i do tyłu. Ramię Pittmana jest połączone z zespołem piasty przedniego koła poprzez linkę hamulcową. Łącznik holowniczy łączy się z dwoma zespołami piast koła za pomocą drążków kierowniczych. W niektórych typach przedniego zawieszenia występuje ramię napinające, które również bierze udział w skręcaniu przednich kół.
Ramię kierownicy jest zazwyczaj odlewane w przednim wrzecionie i stanowi ważną część jego konstrukcji. W niektórych wyścigowych organach sankcjonujących wymagane jest zastosowanie fabrycznego wrzeciona przedniego. Gwałtowny kontakt między kołami podczas wyścigów często wygina urządzenie i powoduje, że samochód wyścigowy źle się prowadzi. Na szczęście niektóre firmy zajmujące się dostawami na rynku wtórnym zaprojektowały i stworzyły płyty wzmacniające ramię sterujące, które można zainstalować na delikatnych elementach magazynowych.
Elementy układu kierowniczego każdego pojazdu należą do najważniejszych elementów pojazdu. Umiejętność skręcania i kierowania pojazdem ma ogromne znaczenie. Wytrzymałość konstrukcji oraz materiałów użytych do tworzenia elementów układu kierowniczego pozwala pojazdom w większości przypadków działać bez zarzutu i trwać przez cały okres eksploatacji pojazdu.