T-top to projekt motoryzacyjny, który zawiera dwa zdejmowane panele w dachu samochodu. Po usunięciu tych paneli pozostawiają środkowy pręt, który rozciąga się w poprzek kabiny samochodu, łącząc środek przedniej szyby ze środkiem tylnej. Pasek ten nadaje pojazdowi charakterystyczną konstrukcję w kształcie litery T. Termin ten może odnosić się zarówno do konstrukcji dachu, jak i samochodu jako całości.
Jako alternatywa dla kabrioletu, T-top zapewnia dodatkowe wsparcie tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne, nad głowami pasażerów. Podczas gdy oba panele są zdejmowane, środkowa belka jest trwale zamocowana i wbudowana w konstrukcję samochodu. Samochody o podobnej konstrukcji, tylko bez tego środkowego drążka, mają tylko jeden zdejmowany panel, pozostawiając całkowicie otwartą przestrzeń nad kabiną. Są one określane jako blaty targa.
Zdejmowane panele są zwykle wykonane z bezpiecznego szkła zatwierdzonego do użytku w motoryzacji. W przypadku zderzenia panele nie rozbiją się tak, jak normalne szkło. Ponieważ panele są szklane, obszar, który zajmują, jest przezroczysty po zamocowaniu.
Na przełomie lat 1940. i 1950. XX wieku po raz pierwszy wprowadzono pomysł na samochód o tym projekcie. TASCO był samochodem koncepcyjnym, zaprojektowanym po II wojnie światowej, który miał zrewolucjonizować amerykański samochód sportowy. Prototyp TASCO zawiódł, ale był to pierwszy na świecie T-top. Gordon Buerhig, projektant, który pracował nad prototypem, opatentował T-top w 1951 roku.
W 1968 roku Chevrolet wypuścił nowy model Corvette. Jedną z jego charakterystycznych cech był model T-top, co czyniło go pierwszym samochodem regularnie produkowanym w Stanach Zjednoczonych, który zademonstrował ten projekt. Chociaż T-top Corvette wycofano z produkcji po 1982 roku, styl pozostał jako cecha charakterystyczna innych znanych samochodów sportowych General Motors (GM), takich jak Chevrolet Camaro i Pontiac Firebird Trans Am.
Jednym z Trans Am, który przyczynił się do popularności tego projektu w USA, był model wydajności linii produkcyjnej Firebird firmy GM Pontiac. Trans Am z 1977 roku, występujący w filmie Smokey & the Bandit, spowodował znaczny wzrost sprzedaży.
W następnym roku inny niedrogi samochód sportowy GM, Chevrolet Camaro, oferował opcję T-top, podobnie jak wiele innych modeli Pontiac, takich jak mniejszy Fiero i nieco mniej sportowy Grand Prix. Popularność tego projektu nie została utracona również przez zagranicznych producentów samochodów, a japońskie Datsun i Suzuki oferują również modele T-top. Datsun 280ZX, mały, lekki samochód sportowy, w którym wykorzystano projekt, i wszystkie kolejne modele Z do 300ZX mają tę samą cechę.
Istnieją inne podobne elementy projektu. Górna część targa to pojedynczy, zdejmowany panel, rzadko wykonany ze szkła, który nie zmienia przedniej i tylnej szyby. Autokar cabrio to każdy samochód z dachem, który można przesuwać do przodu i do tyłu po torze, który znajduje się wzdłuż ramy samochodu w górnej części drzwi. Można go ustawić całkowicie w górę lub w dół.