Co to jest test kompresji?

W diagnozowaniu problemów z silnikiem benzynowym powszechnym narzędziem używanym do identyfikacji możliwych źródeł problemów jest test kompresji. Silna kompresja jest niezbędna do prawidłowego i wydajnego działania silnika. Zauważalna utrata mocy lub sprawności może być przyczyną testowania sprężania silnika. Wycieki lub problemy mechaniczne mogą spowodować zmniejszenie kompresji jednego lub wszystkich tłoków silnika.

Test kompresji mierzy, ile powietrza sprężają się tłoki silnika, co można porównać ze sobą oraz ze standardami producenta, aby określić, czy w tym obszarze występuje problem. Chociaż najczęściej występuje brak kompresji, możliwe jest również, że kompresja jest zbyt silna. Nadmierna kompresja może spowodować problem znany jako detonacja, który może być bardzo szkodliwy dla wewnętrznych części silnika.

Testy kompresji można przeprowadzić na dwa sposoby. Istnieje proces ręczny, który wymaga jedynie miernika kompresji, kilku narzędzi ręcznych i ogólnej wiedzy na temat układu silnika. Można również przeprowadzić test elektroniczny, który wykorzystuje specjalny analizator silnika, ale zazwyczaj jest on zarezerwowany tylko dla zawodowych mechaników. Oba testy mogą dostarczyć wskazówek, dlaczego silnik może mieć słabą wydajność.

Ręczny test sprężania polega zasadniczo na odłączeniu samego silnika od modułu zapłonowego, co czyni go gigantyczną pompą powietrza. W przypadku każdego cylindra silnik jest utrzymywany przez kilka sekund przy całkowicie otwartej przepustnicy, z wyjętą świecą zapłonową cylindra i włożonym manometrem. Odczyty dla każdego tłoka można następnie porównać ze sobą oraz ze specyfikacjami producenta, aby określić, czy występuje problem ze sprężaniem — i czy jest on odizolowany do jednego tłoka, czy występuje we wszystkich z nich. Przy porównywaniu wytrzymałości na ściskanie każdego cylindra z innym, margines 10% jest ogólnie uważany za dopuszczalny.

Elektroniczny test ściskania obejmuje komputer, który szacuje siłę ściskania na podstawie prędkości, z jaką obraca się silnik. Komputer może określić, które cylindry pracują ciężej, co wskazuje na większą wytrzymałość na ściskanie. Ten rodzaj testu kompresji, choć tak samo dokładny jak wersja ręczna, może być przeprowadzany bez wyjmowania świec zapłonowych lub odłączania innych części, co przyspiesza jego przeprowadzenie.

Możliwe przyczyny zmniejszonej kompresji różnią się znacznie pod względem złożoności i dotkliwości. Jeśli kompresja spada we wszystkich cylindrach, może to oznaczać, że podczas spalania do silnika dostaje się zbyt dużo paliwa, co powoduje wypłukiwanie oleju ze ścianek cylindra i negowanie integralności uszczelnień, które mogą one wykonać. Zużyte pierścienie tłokowe lub ścianki cylindrów — lub zablokowane lub uszkodzone zawory, tłoki i inne części — to wszystkie możliwe przyczyny słabej kompresji, co sprawia, że ​​jest to problem, który najlepiej pozostawić do naprawy profesjonalistom.