Wyższe ceny benzyny skłaniają ludzi do poszukiwania alternatywnych form transportu. Wiele osób spaceruje, inni jeżdżą autobusem lub pociągiem, a jeszcze inni jeżdżą na rowerach. Wielu dojeżdżających do pracy rowerzystów używa sakw.
Sakwy to torby, które mogą pomieścić ubranie na zmianę, teczkę, laptopa, worek na lunch lub kilka innych rzeczy, które dojeżdżający do pracy rowerzysta może chcieć zabrać do pracy. Wielu rowerzystów rezygnuje oczywiście z sakw na rzecz plecaków, ale plecak zawierający laptopa, kilka plików i trochę jedzenia może stać się dość ciężki, być może nieporęczny. Tutaj wkraczają sakwy.
Sakwy spoczywają w specjalnie wykonanych systemach bagażników, które rozkładają się na tylne koło roweru. System ma zębatkę po obu stronach tylnego koła i jest utrzymywany na miejscu za pomocą śrub lub nakrętek i śrub. Rowerzyści używają jednej lub więcej sakw do transportu swoich towarów.
Ideą sakw jest przeniesienie towarów z pleców rowerzysty, aby zapewnić bardziej wydajną – i mniej bolesną – jazdę. Sakwy montuje się na tylnym kole, aby nie powodować nadmiernego oporu na pedałach. Ponadto, korzystając z obu sakw, rowerzysta zazwyczaj może nosić więcej niż zmieściłby się w plecaku.
Oczywiście rowerzysta może również zamontować system bagażników, który składa się na przednie koło roweru. W takim scenariuszu jeździec mógł użyć czterech sakw, dwóch z przodu i dwóch z tyłu. Pomysł z systemem czterech sakw jest taki sam, jak z systemem dwóch — aby rozłożyć ciężar na całym rowerze.
Niektóre sakwy to w rzeczywistości torby na ubrania, które zaginają się i zapobiegają gnieceniu się odzieży roboczej. To opcja, która nie byłaby możliwa z plecakiem. Ta zdolność do zapobiegania marszczeniu się odzieży jest atrakcyjna dla rowerzystów, którzy w pracy muszą nosić ładne ubrania.
Sakwy są niezwykle przenośne i można je dostosowywać, co oznacza, że można je zdjąć z roweru wraz z całym systemem bagażników, jeśli rowerzysta chce wyeliminować dodatkowy ciężar podczas wyścigów lub po prostu dla przyjemności. Ponadto niektórzy rowerzyści używają tylko jednej, a może tylko trzech sakw, jeśli ilość przewożonego bagażu nie wymaga pełnego zestawu dwóch lub czterech sakw. Nadal chodzi o rozłożenie ciężaru, zwłaszcza z pleców jeźdźca.