Prawidłowe naprężenie taśmy przenośnika jest niezbędne, aby system działał płynnie. Pas musi być dopasowany do korony każdego obecnego koła pasowego i być antypoślizgowy nawet w najtrudniejszych warunkach zewnętrznych. Aby dokładnie obliczyć napięcie taśmy przenośnika, zacznij od zebrania wszystkich potrzebnych informacji i wprowadzenia ich do formularza. Musisz obliczyć maksymalne napięcie, jakie możesz nałożyć na system pasów, co możesz obliczyć za pomocą kilku konkretnych wzorów.
Najpierw zbierz informacje na temat środowiska pracy i wszelkich specjalnych warunków, w jakich system musi działać, na przykład wskaźnik obciążenia w tonach na godzinę, średnica koła pasowego i używane rolki napinające. Zwróć uwagę na prędkość pasa, szerokość pasa i pionową różnicę między kołami ogonowymi i przednimi. Oprócz wysokości, długość taśmy i dane dotyczące napędu są również ważne przy obliczaniu naprężenia taśmy przenośnika. Łatwo jest obliczyć napięcie robocze lub TO, zwane również dopuszczalnym napięciem roboczym, gdy masz wszystkie dane pod ręką.
Pierwszym czynnikiem, który należy obliczyć przy obliczaniu napięcia taśmy przenośnika, jest napięcie potrzebne do przesunięcia pustej taśmy lub TC. Musisz znać wagę komponentów taśmy przenośnika (CW), długość taśmy (L) oraz współczynnik tarcia dla normalnej pracy pustej taśmy (F1). F1 wynosi zwykle 0.035, a wzór na obliczenie TC to TC = F1 x L x CW lub TC = 0.035 x L x CW.
Naprężenie wymagane do poziomego przesuwania materiałów na taśmie, czyli TL, jest kolejnym krokiem w obliczaniu naprężenia taśmy przenośnika. Musisz znać wagę materiału w funtach (MW) i pomnożyć ją przez długość taśmy i typowy współczynnik tarcia potrzebny do przesunięcia ładunku w poziomie, czyli F2. F2 wynosi zwykle 0.04, a wzór na obliczenie TL to TL = MW x L x F2 lub MW x L x 0.04.
TH to naprężenie potrzebne do podniesienia ładunku, a to znajduje moje pomnożenie MW przez różnicę w elewacji końcowych kół pasowych, czyli H. Równanie dla TH to TH = MW x H. Gdy masz te trzy czynniki, możesz obliczyć efektywne napięcie paska lub TE. Wzór to TE = TC + TL + TH. Konieczne jest również uwzględnienie luzu bocznego lub TS, które jest potrzebne, aby zapobiec poślizgowi paska. Tak więc TS = D x TE, gdzie D oznacza współczynnik napędu.
Możesz wreszcie obliczyć całkowite napięcie robocze, czyli TO, znając szerokość paska w calach, czyli W, TS i TE. Wzór na TO to TO = TE + TS/W. Przez cały okres eksploatacji systemu przenośnikowego może być konieczne ponowne naciągnięcie taśmy. Zanieczyszczenia mogą dostać się między powierzchnię koła pasowego a powierzchnię taśmy przenośnika, co może spowodować zmianę względnego współczynnika tarcia. Czyszczenie wszystkich powierzchni zwykle rozwiązuje problem, ale jeśli jest to niemożliwe ze względu na warunki zewnętrzne, może być konieczne zwiększenie naciągu taśmy przenośnika.