Istnieją trzy główne typy błotników do pojazdów terenowych (ATV) dostępnych dla pojazdów ATV: oryginalne lub fabryczne błotniki, bardzo szerokie błotniki i wąskie błotniki. Wszystkie błotniki ATV zaprojektowano z myślą o spełnieniu określonego celu, od dodatkowej kontroli nad błotem i wodą po mniejszy opór wiatru podczas wyścigów. Istnieją również dwa różne rodzaje materiałów na błotniki ATV na rynku wtórnym: zwykły i wyścigowy plastik. Zwykły plastik jest porównywalny z fabrycznym plastikiem, podczas gdy plastik wyścigowy jest lżejszy i mniej sztywny. Większość pojazdów ATV korzysta z wieloczęściowego błotnika, który pozwala właścicielowi wymienić błotniki ATV jako przednie lub tylne, przy czym niektóre modele faktycznie używają indywidualnego błotnika na każdym rogu.
Zarówno trzy-, jak i czterokołowe modele ATV wykorzystują plastikowe błotniki wyłącznie na przednich i tylnych zastosowaniach. Zastosowanie plastikowych błotników ATV pozwala błotnikom absorbować uderzenia o kontakt z innym ATV, drzewami lub skałami bez pękania. Plastik ma tendencję do wyginania się, a nie pękania i łamania, co zmniejsza koszt częstej wymiany błotników ATV. Oryginalne błotniki fabryczne są zwykle zaprojektowane tak, aby były tak szerokie jak opony ATV, a wiele błotników wykorzystuje również rozszerzone rozbłyski błotników.
W miarę jak ATV stawał się coraz bardziej popularny na zawodach, błotniki ATV zaczęły się zmniejszać. Właściciele zwykle przycinali plastikowe błotniki, aby błotnik nie zaczepił się o pojazd ATV innego wyścigowca. Zmniejszony rozmiar błotnika powodował również mniejszy opór wiatru, co pozwoliło ATV jechać szybciej przy mniejszym zużyciu paliwa. W końcu producenci zaczęli oferować błotniki ATV o wadze wyścigowej, które ważyły mniej niż oryginalny plastik. Mniejsza waga oznacza większe prędkości i dłuższe możliwości skakania dla jeźdźców ATV.
Inną funkcją plastiku wyścigowego jest jego łatwość łamania. Plastik został zaprojektowany tak, aby umożliwić oderwanie błotników przy przypadkowym kontakcie z wyścigiem. Zmniejsza to liczbę zawodników, którzy wypadają z wyścigów z powodu zawieszenia na innym quadzie. I odwrotnie, niektóre błotniki ATV są produkowane tak, aby były jeszcze szersze i cięższe niż oryginalne fabryczne. Błotniki te zapewniają dodatkową ochronę przed błotem, kamieniami i innymi zanieczyszczeniami wyrzucanymi przez opony. Większe błotniki zatrzymują zanieczyszczenia znajdujące się w okolicy błotników, zamiast wyrzucać je na kierowcę i silnik ATV podczas podróży przez bagna i mokre tereny.