Infrastruktura drogowa danego regionu to łączna suma istniejących ulic, dróg i autostrad. Obejmuje również oznakowanie, węzły, mosty i pierwszeństwo przejazdu związane z drogami. Lokalne jurysdykcje często wymagają pełnych inwentaryzacji tych aktywów publicznych. Stan infrastruktury drogowej jest często oceniany pod kątem stanu dróg, bezpieczeństwa i przepustowości. Decyzje o finansowaniu remontu, wymiany lub rozbudowy dróg podejmowane są w oparciu o stan infrastruktury drogowej i przyszłe potrzeby modelowane przez planistów ruchu.
Aby określić ilościowo stan dróg, bezpieczeństwo i przepustowość, przydatne dane należy umieścić w formacie dostępnym dla tych, którzy je gromadzą i tych, którzy z nich korzystają. Rygorystyczna i spójna dokumentacja infrastruktury drogowej jest jednym z kluczy do efektywnego utrzymania systemu. Dobrze zaprojektowana baza danych może prezentować surowe dane i być manipulowana w celu przeprowadzenia symulacji wzorców ruchu w oparciu o szczegółowe dane.
Szczegółowy poziom danych na poziomie segmentu kontrastuje z typowym planowaniem wysokopoziomowym prowadzonym przez inżynierów ruchu. Określona krzywa może być odpowiedzialna za ograniczenie ogólnej przepustowości autostrady, ale fakt ten może nie być widoczny bez analizy segment po segmencie. Podobnie droga może zostać oznaczona jako mająca ponadprzeciętny wskaźnik wypadków, gdy problem leży w słabym oznakowaniu.
Powiaty, stany i narody przeznaczają znaczne zasoby na zapewnienie infrastruktury drogowej zdolnej do prowadzenia handlu firmami i potrzeb transportowych obywateli. W Stanach Zjednoczonych infrastruktura drogowa jest utrzymywana z budżetów departamentów oraz poprzez pobieranie opłat drogowych i specjalnych podatków nakładanych na sprzedaż benzyny. Chociaż drogi są uważane za zasób, po ich wybudowaniu faktycznie stanowią one ciągłe obciążenie związane z utrzymaniem i obsługą.
Jako mechanizm finansowania infrastruktury drogowej partnerstwo publiczno-prywatne (PPP) jest bardziej powszechne w Europie i Australii niż w Stanach Zjednoczonych. Badania PPP na całym świecie przeprowadzone przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych wykazały, że model PPP jest wykonalny. W PPP finansowaniem i budową infrastruktury drogowej zajmują się firmy prywatne. W większości przypadków przejmuje się również obowiązki związane z utrzymaniem i doskonaleniem cyklu życia. Agencje rządowe przejmują bardziej rolę klienta, płacąc opłaty w zamian za usługi transportowe.