Przepustowość drogi to maksymalna potencjalna przepustowość danej jezdni. Może być wyrażona w pojazdach na godzinę lub na dzień. Istnieje wiele ograniczeń przepustowości dróg, które powodują, że drogi rzeczywiście osiągają zadeklarowaną przepustowość, a w niektórych przypadkach podejmowano wysiłki w celu ograniczenia przepustowości dróg w celu ograniczenia ruchu w celu zmniejszenia zatorów lub problemów środowiskowych.
Podczas obliczania przepustowości dróg inżynierowie ruchu zakładają, że nie ma ograniczeń co do wykorzystania drogi. Na przykład wszystkie pasy na drodze są otwarte, a ograniczenia, takie jak pogoda, które mogą utrudnić warunki jazdy, nie są brane pod uwagę. Biorąc pod uwagę prędkość, z jaką droga jest oceniana i uwzględniając takie czynniki, jak przystanki w celu poboru opłat, inżynierowie mogą określić, w jaki sposób wiele samochodów, które droga powinna przewozić.
Jednym z największych ograniczeń przepustowości dróg są kierowcy. Kierowcy nie są automatami i popełniają błędy. Nieuważna jazda, nadmierna prędkość, lekkomyślna jazda i inne czynności ze strony użytkowników jezdni mogą spowolnić ogólny ruch. Podobnie brak połączenia w uporządkowany sposób, częste zjazdy i wjazdy z jezdni oraz inne czynności mogą spowolnić ruch. Większość inżynierów ruchu zauważa na przykład, że ruch wokół węzłów przesiadkowych znacznie zwalnia wyłącznie z powodu kierowców. Mieszane użytkowanie pojazdów może również stać się czynnikiem wpływającym na wydajność dróg.
Inne czynniki mogą obejmować kwestie środowiskowe. Drogi na obszarach wiejskich mogą mieć wolniejszy ruch w wyniku przechodzenia przez zwierzęta, aw niektórych regionach obawy o środowisko mogą również prowadzić do ograniczeń ruchu. Na przykład w parkach powszechne jest ograniczanie corocznego ruchu pojazdów, aby nie zakłócał on życia zwierząt. Bezpieczeństwo dzieci może być również problemem na niektórych jezdniach, uniemożliwiając pełne wykorzystanie jezdni bez narażania ludzi.
Nowe drogi w budowie są również oceniane pod kątem potencjalnej przepustowości. Inżynierowie chcą potwierdzić, że droga wytrzyma szacowany ruch, który musi przenosić, z miejscem na zwiększenie ruchu i rozbudowę, ponieważ obciążenia ruchem rosną w większości regionów świata. Inżynierowie mogą również rozważyć takie kwestie, jak celowe dławienie i ograniczanie ruchu w celu kontroli zatorów i inne kwestie. Na przykład przepustowość dróg jest bez znaczenia, jeśli nie ma równoważnej przepustowości parkingowej dla wszystkich tych samochodów, a więc miasto może zachęcać ludzi do wspólnego podwożenia się i korzystania z transportu publicznego w celu zmniejszenia popytu na parkowanie.