Istnieje kilka rodzajów kabin lakierniczych używanych do malowania pojazdów, z których każda ma swoje praktyczne zalety. Najbardziej ekonomiczną ze wszystkich kabin lakierniczych i powszechnie używaną kabiną dla początkujących jest kabina lakiernicza z otwartym frontem. Inne typy kabin lakierniczych to kabina z przeciągiem krzyżowym lub przepływem krzyżowym oraz kabina z przeciągiem dolnym. Inne kabiny są używane do malowania proszkowego i są zwykle używane do malowania wykończenia i podzespołów pojazdu.
Otwarte przednie kabiny lakiernicze samochodowe są zbudowane tylko z trzech stron. Kabina działa poprzez wciąganie świeżego powietrza do kabiny przez otwarty przód, przez obszar roboczy i na zewnątrz przez wentylator wyciągowy w tylnej ścianie kabiny lakierniczej. Ten styl kabiny lakierniczej działa jako środek do powstrzymania nadmiernego rozpylenia przed zanieczyszczeniem pozostałej części sklepu. Kabina nie robi nic, aby zapobiec osadzaniu się zanieczyszczeń na pomalowanym pojeździe, ponieważ powietrze zasysane do otwartej kabiny jest tak czyste jak reszta powietrza w garażu.
Niedrogim i powszechnie używanym, w pełni zabudowanym stylem kabiny lakierniczej jest model typu cross draft. Ten styl kabiny lakierniczej wciąga powietrze przez filtrowany wlot po jednej stronie kabiny i wyrzuca powietrze przez inny filtrowany otwór wylotowy po przeciwnej stronie kabiny lakierniczej. Duży, elektryczny silnik zasilający wentylator wyciągowy jest zwykle montowany wewnątrz wyrzutni i wypycha wydmuchiwane powietrze do garażu lub na zewnątrz budynku poprzez system kanałów. Główną zaletą tego typu kabiny w porównaniu z otwartą konstrukcją frontową jest eliminacja cząstek brudu, owadów i innych zanieczyszczeń unoszących się w powietrzu z wnętrza kabiny lakierniczej poprzez przeciągnięcie powietrza przez filtr wlotowy.
Samochodowe kabiny lakiernicze Downdraft są najwyższej klasy i można je nabyć w kilku konfiguracjach w różnych poziomach cenowych. W zmodyfikowanej kabinie downdraft świeże powietrze jest wciągane do kabiny przez zamontowane na górze filtry wlotowe i jest wydalane przez otwory wentylacyjne na końcach kabiny. Średniej klasy kabina z prądem zstępującym wciąga powietrze przez górne filtry i wyrzuca je przez filtry umieszczone po bokach kabiny. Najwyższym modelem i najdroższym ze wszystkich samochodowych kabin lakierniczych jest wgłębiona kabina lakiernicza z prądem zstępującym, która wyrzuca spaliny do obszaru pod podłogą kabiny.