Stal chromowo-molibdenowa lub chromo-molibdenowa to stop stali, który ludzie czasami określają jako chrom-molibden, chrom-molibden lub CrMo. Technicznie producenci określają ją jako stal 4130. Istnieje wiele różnych rodzajów rurek chromo-molibdenowych, w tym kształty, które nie są okrągłe. Przykładem rurki o nieparzystym kształcie jest rurka w kształcie płatka stosowana w przemyśle lotniczym. Niektóre rury są pełne, a inne puste, ale większość ludzi określa puste, ruropodobne materiały jako rury.
Początkowo przemysł lotniczy korzystał z rur chromo-molibdenowych, ponieważ są one bardzo wytrzymałe jak na swoją wagę. W końcu inne gałęzie przemysłu, takie jak producenci samochodów wyścigowych i producenci rowerów, zaczęły wykorzystywać wytrzymałość na rozciąganie i niewielką wagę stopu. Inne branże, które zastosowały rury chromo-molibdenowe w swoich projektach produktów, obejmują różnego rodzaju firmy zajmujące się sportami motorowymi, takie jak producenci pojazdów terenowych i buggy. Inni producenci pojazdów również używają rurek do ram motocykli, gokartów i podobnych pojazdów.
Niektóre firmy oferują różne kształty i rodzaje rurek chromo-molibdenowych. Pręt rurowy jest rurą z wypełnieniem stałym, rura okrągła jest pusta, a rura kwadratowa jest ogólnie pusta. Kupujący mogą zakupić rury specjalistyczne, takie jak opływowe rury w kształcie płatka używane w przemyśle lotniczym. Ten lekki rodzaj rur aerodynamicznych jest bardzo popularny wśród entuzjastów eksperymentalnych samolotów ze względu na jego wysoką wytrzymałość na rozciąganie. Firmy często stosują w swoich produktach rury chromo-molibdenowe jako rury strukturalne.
Wytrzymałość strukturalna stopu jest jednym z powodów, dla których konkurenci używają rur w klatkach bezpieczeństwa w swoich pojazdach wyścigowych. Niektóre organy regulacyjne nie akceptują chromo-molibdenu, ponieważ niewłaściwe spoiny mogą stać się kruche i pękać pod wpływem naprężeń. Ze względów bezpieczeństwa spawacze muszą odpowiednio przygotować metal i pozwolić, aby spoina powoli stygła. Jeśli spoiny chromo-moilowe stygną zbyt szybko, spoina może pęknąć pod wpływem naprężeń, takich jak toczenie podczas wypadku.
Rowerzyści zazwyczaj preferują ramy z rurek chromo-molibdenowych. Chociaż stop nie jest tak lekki jak niektóre inne stopy stali, ma lepszą wytrzymałość na rozciąganie i kowalność. Większa wytrzymałość pozwala budowniczym na użycie cieńszych rurek, co zmniejsza wagę. Innym zastosowaniem rur ze stopu jest wykonanie mocnych bagażników rowerowych. Rowerzyści terenowi często potrzebują stojaków rowerowych, które wytrzymają wstrząsy podczas jazdy w terenie.
Oprócz chromu, molibdenu i żelaza stop ten zawiera również inne pierwiastki, takie jak węgiel i mangan. Mangan to pierwiastek, który metalurdzy często wykorzystują do wzmacniania stali. Inne materiały zawierają niewielkie ilości fosforu, siarki i krzemu. Zwykle zawiera około 95 procent żelaza.