Istnieje wiele różnych konstrukcji wciągników używanych na całym świecie, z których każdy ma swoje szczególne zalety. Tradycyjny jednokolumnowy wciągnik hydrauliczny jest używany od dziesięcioleci w garażach i zakładach naprawczych, podczas gdy czterokolumnowe konstrukcje wciągnika są bardzo popularne w przydomowych garażach i sklepach celnych. Najnowsze konstrukcje wciągników wykorzystują wciągniki dwukolumnowe w wielu konfiguracjach, od pneumatycznych po elektryczne mechanizmy podnoszące. Inne typy konstrukcji wciągników można znaleźć na placach budowy, a nawet przenośne wciągniki są dostępne do użytku, gdy garaż nie jest opcją do naprawy.
W przypadku wielu rodzajów napraw pojazdów użycie podnośnika jest obowiązkowe, aby umożliwić mechanikowi dostęp do spodu pojazdu. Różnica w konstrukcjach wciągników oferuje dobrze wyposażonemu zakładowi naprawczemu wybór kilku stylów, z których każdy oferuje potencjalną przewagę nad innymi stylami. W typowych projektach wciągników samochodowych siłownik podnoszący znajduje się bezpośrednio w środku pojazdu. Ten projekt dobrze sprawdza się przy wyważaniu pojazdu, gdy jest on na podnośniku; jednak te konstrukcje wciągników umieszczają ramiona i wsporniki wciągnika pod pojazdem, uniemożliwiając dostęp do wielu istotnych elementów.
Popularne konstrukcje wciągników czterosłupkowych wykorzystują parę ramp, które są podnoszone we wszystkich czterech rogach za pomocą kabli przymocowanych do ramy rampy. Jest to typowa konstrukcja stosowana w przydomowych garażach ze względu na brak konieczności przykręcania wciągnika do betonowej podłogi. Problem z tego typu konstrukcjami wciągników polega na tym, że pojazd musi siedzieć na wszystkich czterech oponach, tak jak na podnośniku. Aby wykonać prace przy hamulcach, zawieszeniu lub innych elementach pojazdu, pojazd musi być podniesiony na podnośniku na podnośniku. Jest to nie tylko niewygodne, ale także bardzo niebezpieczne.
Ostatnio projekty wciągników koncentrowały się na konstrukcji dwusłupkowej. Niezależnie od tego, czy jest używany w przydomowym garażu, profesjonalnym zakładzie naprawczym, czy na placu budowy, dwusłupkowa konstrukcja umożliwia dotarcie ramion nośnych pod pojazd z zewnątrz. Dzięki temu spód pojazdu jest otwarty i łatwo dostępny.
Niektóre konstrukcje przenośne wykorzystują montowany z boku mechanizm podnoszący, który sięga pod pojazd, aby stykać się z podwoziem. Pozwala to na demontaż kół, gdy pojazd znajduje się w pozycji podniesionej. Ten styl jest często spotykany na placach budowy w celu naprawy sprzętu na miejscu.