Υπάρχουν τρία βασικά στυλ κράνους μοτοσικλετών: κράνη full-face, τριών τετάρτων κελύφους και μισού κελύφους. Κάθε στυλ έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του και το κράνος που προτιμάτε πιθανότατα θα εξαρτηθεί από τα γούστα σας. Ωστόσο, σε κάποιο βαθμό, το είδος ποδηλάτου που οδηγείτε μπορεί επίσης να καθορίσει το στυλ που θα επιλέξετε.
Full-face κράνη μοτοσικλέτας: Αυτά τα κράνη καλύπτουν ολόκληρο το κεφάλι και το μεγαλύτερο μέρος του προσώπου. Το σκληρό κέλυφος εκτείνεται από το φρύδι πάνω από το κρανίο έως τη βάση του κρανίου στην κορυφή του λαιμού. Το κέλυφος πηγαίνει προς τα εμπρός κατά μήκος των ζυγωματικών για να καλύψει τα σαγόνια και το πηγούνι, αφήνοντας μια θύρα αναδίπλωσης. Ένα διαφανές ακρυλικό γείσο ολισθαίνει πάνω από τη θύρα προβολής για να εμποδίσει τον άνεμο, τη βροχή και τη σκόνη και να διευκολύνει την κόπωση των ματιών. Τα περισσότερα κράνη πλήρους προσώπου αερίζονται στο πηγούνι και μέσα στο κέλυφος. Οι αεραγωγοί έχουν συνήθως συρόμενες πόρτες για χρήση σε κρύο καιρό. Το εσωτερικό κέλυφος είναι γεμάτο με επένδυση και το κράνος έχει ένα λουράκι για τη στερέωση.
Αυτά τα κράνη θεωρούνται ο ασφαλέστερος τύπος κράνους που πρέπει να φορούν από άποψη απόλυτης προστασίας, καθώς καλύπτουν την ευρύτερη περιοχή του κεφαλιού και του προσώπου. Ένα μειονέκτημα είναι ότι είναι τα βαρύτερα από όλα τα κράνη μοτοσικλέτας και ως εκ τούτου μπορούν να δημιουργήσουν τη μεγαλύτερη κόπωση στον αυχένα από την αντίσταση του ανέμου. Είναι επίσης τα πιο περιοριστικά κράνη όσον αφορά τον περιορισμό της αισθητηριακής εισόδου.
Κυρίως οι άνθρωποι που έχουν σπορ ποδήλατα ή καφετιέρες, όπως οι Kawasaki Ninjas ή οι Honda Interceptors, φορούν κράνη full-face. Τα καλύτερα κράνη μοτοσικλετών σε αυτήν την κατηγορία είναι τα αγωνιστικά κράνη, σχεδιασμένα να είναι όσο το δυνατόν πιο κομψά, ελαχιστοποιώντας την αντίσταση στον άνεμο και την κούραση στον αυχένα.
Μια ελαφρύτερη έκδοση του κράνους full-face είναι κατασκευασμένη για χωμάτινη ποδηλασία. Οπτικά, ένα κράνος μοτοσικλέτας χώμα διαφέρει από ένα κράνος του δρόμου λόγω της παρουσίας ενός μεγάλου σκιάστρου πάνω από τη θύρα θέασης και της απουσίας προσωπίδας. Τα κράνη ποδηλάτου είναι κατάλληλα για χρήση με γυαλιά.
Κράνη μοτοσικλέτας τριών τετάρτων: Αυτό το στυλ είναι παρόμοιο με ένα κράνος πλήρους προσώπου, αλλά δεν τυλίγεται γύρω από το πρόσωπο. Το κέλυφος εκτείνεται από το φρύδι πάνω από το κρανίο στη βάση του λαιμού και προς τα εμπρός πάνω από τα αυτιά. Ένα λουρί για το πινέλο ασφαλίζει το κράνος, μερικές φορές με τη μορφή ενός φλιτζανιού πηγουνιού.
Αυτά τα κράνη είναι δημοφιλή στους αστυνομικούς, καθώς είναι εύκολο να επικοινωνήσετε με το κράνος στη θέση του. Επίσης, το κράνος μπορεί να αφαιρεθεί γρήγορα χωρίς να μπλοκάρει στιγμιαία την όραση, σε αντίθεση με ένα κράνος πλήρους προσώπου. Ωστόσο, τα κράνη τριών τετάρτων εξακολουθούν να παρέχουν το μεγαλύτερο μέρος της ίδιας προστασίας με τα κράνη πλήρους προσώπου.
Ως επί το πλείστον, οι άνθρωποι που προτιμούν τα κράνη τριών τετάρτων είναι εκείνα που τοποθετούν χιλιόμετρα σε μεγάλες μοτοσυκλέτες, όπως το Harley Davidson Road King ή το Honda Gold Wing. Τα ακουστικά εγκαθίστανται συχνά σε κράνη μοτοσικλέτας τριών τετάρτων και χρησιμοποιούνται για την επικοινωνία με άλλους αναβάτες.
Τρία τέταρτα κράνη με κέλυφος σπάνια επιλέγονται να φορούν σε καταδρομικό και ουσιαστικά δεν τα βλέπουν ποτέ όσοι οδηγούν καφετέριες.
Κράνη μοτοσικλέτας με μισό κέλυφος: Συχνά ονομάζονται κράνη, αυτά είναι το λιγότερο παρεμβατικό στυλ κράνους, που καλύπτουν μόνο το πάνω μισό του κρανίου. Ζυγίζουν το λιγότερο, δεν φράζουν τα αυτιά και προσφέρουν τη μικρότερη αντίσταση στον αέρα. Παρέχουν επίσης τη λιγότερη προστασία.
Εκείνοι που κάνουν κρουαζιερόπλοια όπως Harley Davidson Softtails, FXR-series και Sportsters ή παλαιότερα ποδήλατα όπως Panheads, Knuckleheads και Shovelheads, συνήθως φορούν κράνη με μισό κέλυφος. Αυτό το κράνος επιλέγεται συνήθως από εκείνους που δεν θα φορούσαν κράνος αν δεν απαιτούνταν από τον κρατικό νόμο. Οι αναβάτες των café racers δεν φορούν κράνη καθώς έχουν πολύ μικρή προστασία και οι αναβάτες των ποδηλάτων περιήγησης συνήθως θέλουν περισσότερη προστασία για τα μεγάλα μίλια που κάνουν.
Για να πληρούν τις νομικές απαιτήσεις για τα κράτη που έχουν υποχρεωτικό νόμο για κράνη μοτοσικλέτας, όλα τα κράνη πρέπει να πληρούν το πρότυπο DOT, ένα ελάχιστο πρότυπο ασφαλείας που έχει οριστεί από το Τμήμα Μεταφορών (DOT). Κάθε κράνος που πληροί αυτό το πρότυπο απαιτείται για να διαθέτει αυτοκόλλητο DOT.
Η SNELL είναι ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός που θέτει ένα πιο αυστηρό εθελοντικό πρότυπο. Ένα κράνος δεν χρειάζεται να πληροί το πρότυπο SNELL για να είναι νόμιμο στο δρόμο, αλλά εάν ένα κράνος είναι εγκεκριμένο τόσο από DOT όσο και από SNELL, έχει σχεδιαστεί για να πληροί τα υψηλότερα πρότυπα προστασίας. Συνήθως περισσότερη προστασία σημαίνει περισσότερο βάρος και σίγουρα μεγαλύτερο κόστος.
Είναι σημαντικό το κράνος να εφαρμόζει σωστά. Αν είναι πολύ μεγάλο για τον αναβάτη, ο αέρας θα μπει από κάτω και θα το τραβήξει προς τα πάνω, καταπονώντας τον λαιμό. Εάν είναι πολύ σφιχτό, θα προκαλέσει πονοκέφαλο. Επιτρέψτε σε έναν έμπειρο αντιπρόσωπο να σας βοηθήσει με την εφαρμογή. Όσο πιο ελαφρύ είναι το κράνος, τόσο λιγότερο θα τραβάει στο λαιμό σε δυνατούς ανέμους. Η νέα κατασκευή που χρησιμοποιεί ενώσεις άνθρακα έχει μειώσει σημαντικά το συνολικό βάρος του κράνους σε σχέση με τα παλαιότερα μοντέλα από υαλοβάμβακα.
Είναι γνωστό ότι ακόμη και τα ασφαλέστερα κράνη παρέχουν ελάχιστη προστασία σε περίπτωση πτώσης. Τα στατιστικά στοιχεία για ατυχήματα μοτοσικλετών υποδεικνύουν ότι η καλύτερη προστασία από τραυματισμούς περιλαμβάνει ένα σεμινάριο ευαισθητοποίησης για την ασφάλεια της μοτοσικλέτας, δεξιότητες αμυντικής οδήγησης και προσωπική δέσμευση να οδηγείτε με ασφάλεια ανά πάσα στιγμή.