Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που εμπλέκονται στο κόστος οδοστρώματος του δρόμου και εάν οι καταναλωτές προγραμματίσουν εκ των προτέρων, είναι απολύτως δυνατό να εξαλειφθούν η συντριπτική τους πλειονότητα. Όταν ένας εργολάβος ερευνά έναν χώρο στάθμευσης για να καθορίσει τη συνολική τιμή, θα κοιτάξει να δει τι σχήμα έχει η πραγματική περιοχή και πόσος χρόνος θα χρειαστεί για να το ξύσει, να ισοπεδώσει και να το καλύψει με βράχο. Δεδομένου ότι ολόκληρο το πλήρωμά του θα βρίσκεται στη σκηνή ενώ ένα άτομο χειρίζεται μια μπουλντόζα και οι υπόλοιποι στέκονται τριγύρω και παρακολουθούν, ο καταναλωτής καταλήγει να πληρώνει σχεδόν το διπλάσιο κόστος εργασίας για απολύτως τίποτα. Για να αποφευχθεί αυτό το υπερβολικό κόστος οδοστρώματος, συχνά ωφελεί να ολοκληρώνεται το μεγαλύτερο μέρος της προετοιμασίας χωριστά. Φυσικά, η τιμή του σκυροδέματος ή της ασφάλτου είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας όταν πρόκειται για το κόστος οδοστρώματος του δρόμου, το οποίο περιλαμβάνει και το κόστος ανάμειξης και παράδοσης.
Ένας εργολάβος βγάζει το μεγαλύτερο μέρος του κέρδους του από την πραγματική εργασία όταν κατασκευάζει έναν νέο δρόμο ή χώρο στάθμευσης, επομένως είναι όφελος για τους καταναλωτές να έχουν ολοκληρώσει όσο το δυνατόν μεγαλύτερο μέρος αυτής της προετοιμασίας. Αυτό κανονικά αντιπροσωπεύει κατά μέσο όρο περίπου το 30 έως 50% του συνολικού κόστους οδοστρώματος του δρόμου, παρόλο που ένας έμπειρος χειριστής μπουλντόζας μπορεί να ολοκληρώσει το μεγαλύτερο μέρος αυτής της εργασίας σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Συχνά μια έξυπνη διαδρομή είναι να επικοινωνήσετε με έναν τοπικό χειριστή για να ολοκληρώσει εκ των προτέρων την ταξινόμηση και η ίδια θεωρία ισχύει για την παράδοση πέτρας από έναν τοπικό εργολάβο με πρόσβαση σε ανατρεπόμενο φορτηγό. Κάθε αντικείμενο που ολοκληρώνεται ανεξάρτητα μπορεί να εξοικονομήσει στον καταναλωτή ένα επιπλέον ποσοστό από το κόστος του οδοστρώματος του, επομένως σίγουρα αξίζει να συγκρίνετε τις τοπικές τιμές.
Ανάλογα με το πραγματικό μέγεθος του διαδρόμου, η επιλογή μεταξύ σκυροδέματος και ασφάλτου μπορεί συχνά να έχει ως αποτέλεσμα μεγάλη απόκλιση όσον αφορά το κόστος οδοστρώματος. Το σκυρόδεμα κανονικά θα διαρκέσει πολύ περισσότερο από την άσφαλτο και δίνει μια πολύ πιο καθαρή συνολική εμφάνιση, αλλά με την ίδια λογική, είναι επίσης πιο εντατική για εργασία. Η άσφαλτος είναι κατασκευασμένη από προϊόντα πετρελαίου, επομένως η τιμή της μπορεί να κυμαίνεται από τον ένα μήνα στον άλλο, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις παραμένει η φθηνότερη επιλογή. Όταν οι τιμές των καυσίμων είναι υψηλές, ωστόσο, είναι απολύτως λογικό να επιλέγετε σκυρόδεμα, καθώς το κόστος οδοστρώματος του δρόμου θα είναι περίπου το ίδιο σε κάθε περίπτωση.
Μια άλλη μέθοδος για την εξάλειψη πολλών από τα συμβατικά κόστη οδοστρώματος είναι η ολοκλήρωση του χώρου στάθμευσης σε τμήματα. Είναι σύνηθες για τους εργολάβους να περισσεύει πλεόνασμα σκυροδέματος ή άσφαλτος μετά την ολοκλήρωση μιας εργασίας, και αυτό το πλεονάζον προϊόν συνήθως καταλήγει εντελώς χαμένο. Επικοινωνώντας με έναν ανάδοχο και ζητώντας αυτό το υπερβολικό πεζοδρόμιο, μπορεί κανονικά να αγοραστεί για πένες στο δολάριο. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο καταναλωτής συνήθως πλαισιώνει και απλώνει το πεζοδρόμιο μόνος του, βασιζόμενος στον ανάδοχο ότι απλώς θα παραδώσει το προϊόν όποτε είναι διαθέσιμο. Αν και αυτή η μέθοδος μπορεί να απαιτεί πρόσθετη εργασία από την πλευρά του καταναλωτή και να χρειαστούν αρκετοί μήνες για να ολοκληρωθεί, μπορεί συχνά να εξαλείψει έως και το 80% του συνολικού κόστους οδοστρώματος του δρόμου.