Infrastructura rutieră a unei anumite regiuni este suma totală a străzilor, drumurilor și autostrăzilor existente. De asemenea, include semnalizarea, nodurile, podurile și drepturile de trecere asociate cu drumurile. Inventarele complete ale acestor bunuri publice sunt adesea solicitate de jurisdicțiile locale. Starea infrastructurii rutiere este adesea evaluată în funcție de starea drumului, siguranță și capacitate. Deciziile de finanțare pentru repararea, înlocuirea sau extinderea drumurilor sunt luate pe baza stării infrastructurii drumurilor și a nevoilor viitoare, așa cum sunt modelate de planificatorii de trafic.
Pentru a cuantifica starea drumului, siguranța și capacitatea, datele utile trebuie să fie puse într-un format accesibil celor care colectează datele și celor care le folosesc. Documentarea riguroasă și consecventă a infrastructurii rutiere este una dintre cheile menținerii sistemului într-o manieră eficientă. O bază de date bine concepută poate prezenta date brute și poate fi manipulată pentru a rula simulări ale modelelor de trafic bazate pe date detaliate.
Nivelul detaliat al datelor la nivel de segment contrastează cu planificarea tipică la nivel înalt efectuată de inginerii de trafic. O anumită curbă poate fi responsabilă pentru limitarea capacității generale a unei autostrăzi, dar acest fapt poate să nu fie vizibil fără o analiză segment cu segment. De asemenea, un drum poate fi etichetat ca având o rată a accidentelor peste medie, atunci când problema constă în semnalizarea slabă.
Județele, statele și națiunile alocă resurse semnificative pentru a oferi o infrastructură rutieră capabilă să desfășoare comerțul afacerilor și nevoile de transport ale cetățenilor. În Statele Unite, infrastructura rutieră este întreținută prin bugetele departamentale și prin colectarea taxelor de drum și a taxelor speciale aplicate vânzărilor de benzină. Deși sunt considerate un atu, drumurile reprezintă de fapt o sarcină continuă de întreținere și servicii odată construite.
Ca mecanism de finanțare pentru infrastructura rutieră, un parteneriat public-privat (PPP) este mai frecvent în Europa și Australia decât în Statele Unite. Sondajele PPP-urilor din întreaga lume efectuate de Departamentul de Transport al Statelor Unite au concluzionat că modelul PPP este viabil. În PPP, finanțarea și construirea infrastructurii rutiere sunt întreprinse de companii private. În majoritatea cazurilor, sunt asumate și responsabilitățile de întreținere și îmbunătățire pe ciclul de viață. Agențiile guvernamentale preiau mai mult un rol de client, plătind taxe în schimbul serviciilor de transport.