Acostarea în larg este acțiunea de a ancora sau de a lega o barcă de un punct de ancorare scufundat, care nu este aproape de un doc sau de țărm. Amararea este acțiunea de a lega o barcă de o structură fixă - de obicei, o structură mare, cum ar fi un doc de beton sau lemn, servește ca punct de atașare atunci când se asigură o ambarcațiune. Datorită daunelor pe care apele agitate le pot cauza o ambarcațiune să sufere atunci când este legată de un doc în timpul unei furtuni puternice, acostarea în larg este adesea aleasă pentru ca o barcă să învingă o furtună.
Alegând să opteze pentru acostarea în larg pe vreme nefavorabilă, barca i se permite să călătorească în apă agitată atât în sus, cât și în jos, precum și dintr-o parte în alta, fără a intra în contact cu o structură solidă. Când este legată de un doc, o barcă este adesea zdrobită în bucăți, fiind lovită în mod repetat de structură de valuri și vânt. Un alt factor care afectează bărcile legate de un doc este că acestea sunt adesea legate cu fața la țărm. Acest lucru face ca valurile să cufunde partea din spate a bărcii, adesea scufundându-l.
Acostarea în larg permite adesea ca barca să fie legată cu fața opusă liniei de țărm. Pe măsură ce valurile cresc în putere, barca care este cu fața în depărtare de țărm este capabilă să ia valurile frontal și să plutească pur și simplu peste și prin ele. Un alt factor de acostare în larg este că o navă care este lovită de un alt obiect este capabilă să plutească departe de contactul ulterioar, permițând adesea obiectului să treacă, făcând doar un contact și daune minime.
Unul dintre cei mai importanți factori în acostarea în larg este utilizarea unei frânghii sau a unui lanț care este suficient de lung pentru a permite navei să se miște liber și să navigheze pe vreme. Dacă o barcă este legată cu o frânghie scurtă în timp ce acostează în larg, ea nu poate pluti în sus și peste valuri mari și ar putea fi mlaștină. O legătură mai lungă va permite mișcarea atât în sus, cât și în jos, precum și o mișcare laterală semnificativă pentru a evita strivirea de alte obiecte din apă.
Furtunile nu sunt singurul motiv practic pentru acostarea în larg. Adesea, un căpitan va alege acostarea în larg în zone care sunt puternic infestate cu insecte. Legând vasul și departe de țărm, multe insecte pot fi evitate, făcând viața la bordul navei mult mai plăcută. De asemenea, unele nave de salvare sunt capabile să facă o decolare mult mai rapidă atunci când sunt deja cu fața departe de țărm. Acostarea offshore este, de asemenea, o abordare practică atunci când intri într-un port necunoscut în întuneric.