Analiza fluidelor auto este procesul de determinare a stării diferitelor uleiuri și alte lichide care sunt utilizate de mașini și camioane. Multe fluide auto se degradează în timp și ar trebui înlocuite la intervale regulate. Analiza fluidului poate consta într-o inspecție vizuală sau un tip de test care poate indica dacă lichidul trebuie spălat sau schimbat. Unele fluide auto care pot fi supuse analizelor regulate sunt uleiul de motor, lichidul de transmisie, lichidul de răcire și lichidul de frână. Aceste fluide se pot degrada în timp, în timp ce altele pot fi deteriorate de căldură și devin încet mai puțin eficiente.
Cei mai mulți tehnicieni auto cu experiență pot măsura starea unui fluid folosind simțurile de bază ale văzului și mirosului. Un tehnic experimentat știe, în general, cum arată și cum miroase fluidul de transmisie proaspăt și poate spune dacă va trebui schimbat în curând. Antigelul tinde, de asemenea, să apară diferit pe măsură ce începe să se defecteze și este deseori posibil să vă dați seama dacă un motor s-a încins excesiv, mirosind lichidul de răcire. Alte fluide, cum ar fi uleiul de motor, pot fi mai dificil de judecat dacă nu au fost schimbate o perioadă foarte lungă de timp. Lichidul de frână este un alt exemplu în care un tehnician trebuie să se bazeze în mod obișnuit pe intervale cronometrate pentru a decide când ar trebui să fie spălat, cu excepția cazului în care garniturile de cauciuc din sistem au început să se defecteze.
Există o serie de teste chimice care pot ajuta un tehnician calificat sau pot permite unui neprofesionist să efectueze propria analiză a fluidelor. Aceste teste constau, de obicei, într-o bandă care poate fi scufundată în lichid sau într-un plasture care poate avea lichid picurat pe ea. Benzile sau plasturii pot fi realizate dintr-un material care va reacționa la impuritățile sau alte substanțe din fluide, ceea ce poate indica faptul că este necesară o schimbare sau spălare.
Analiza uleiului de motor, a lichidului de transmisie, a lichidului de servodirecție și a altor uleiuri implică, de obicei, un test de blotter. Tehnicianul poate pune câteva picături de ulei pe un blotter specializat și apoi examinează modul în care se răspândește. Uleiul curat va avea tendința de a avea o culoare diferită de uleiul murdar, iar prezența contaminanților poate crea stratificări distincte. Tehnicianul poate avea o diagramă care arată uleiurile în diferite condiții pentru a compara rezultatele.
Există câteva metode diferite de testare a lichidului antigel. Un hidrometru cu greutate specifică va arăta de obicei cât de multă protecție oferă lichidul de răcire împotriva înghețului, în timp ce o bandă de testare a pH-ului poate arăta dacă a devenit acid. Refractometrele sunt uneori folosite și pentru a testa antigelul, deoarece pot arăta protecția împotriva înghețului și dacă există contaminare cu ulei.
Analiza lichidului de frână implică de obicei testarea prezenței apei. Deoarece majoritatea lichidului de frână este hidrofil, acesta va tinde să atragă molecule de apă de-a lungul timpului. Acest lucru poate modifica proprietățile fizice ale fluidului, ducând la estomparea frânei și, în general, la o performanță slabă. Vehiculele care sunt conduse în mod regulat și au lucrări de frână suficient de des nu pot experimenta niciodată acest lucru, deși altele pot acumula o cantitate semnificativă de apă în lichidul de frână. O bandă de testare a lichidului de frână își va schimba de obicei culoarea dacă există apă, ceea ce indică faptul că sistemul trebuie spălat.