Consuța este atât o tehnică de construcție a navelor, cât și o renumită barcă alimentată cu abur, construită la sfârșitul secolului al XIX-lea. Sam Saunders, proprietarul Springfield Works, șantierul britanic responsabil de dezvoltarea tehnicii consuta, a construit lansarea cu aburi a arbitrului Consuta pentru Henley Royal Regatta în 19. HS Clutton a comandat barca, parțial pentru a prezenta noua metodă a lui Saunder pentru corpurile etanșe la apă. Saunders a obținut un brevet pentru tehnica sa de construcție în 1898, cunoscut comercial ca placaj Consuta. În construcțiile navale, tehnica lui Saunder folosește mahon intercalat și calicot rezistent la apă, cu sârmă de cupru folosită pentru a îmbina componentele.
Mai exact, tehnica de construcții navale consuta necesită patru straturi de furnir de mahon și calicot pentru a produce un placaj ușor, cu o structură monococă. Monococ înseamnă pur și simplu că pielea exterioară a unei structuri absoarbe cea mai mare parte a stresului de susținere, mai degrabă decât să se bazeze pe cadre interioare din lemn, cum ar fi grinzile. Folosind această tehnică, stratul exterior de furnir de mahon este de 3/16 de inch (5 mm), în comparație cu straturile interioare de 1/8 de inch (3 mm) în grosime. Cuprul folosit pentru a îmbina furnirurile este o sârmă de calibru 16, fixată în stratul exterior de mahon.
La vremea sa, placajul lui Saunder a fost considerat revoluționar, producând bărci excepțional de etanșe și făcând avioane marine o idee plauzibilă prin materiale ușoare. Lipsa cadrelor interioare din lemn a însemnat mai puțină greutate la decolare pentru dirijabile și avioane zburătoare. Rezistența excepțională oferită de structurile monococe a însemnat că pontoanele și gondolele de pe hidroavioane ar putea rezista la o presiune crescută în timpul aterizării. Din 1898 și până la dezvoltarea adezivului impermeabil în anii 1950, această tehnică de construire a carcașelor etanșe la apă a apărut în numeroase modele de bărci zburătoare și hidroavioane britanice, cum ar fi Sopwith Bat Boat. Tehnicile dezvoltate în continuare de Saunders și Springfield Works au fost, de asemenea, folosite în construcția de gondole cu motor pentru prima aeronavă oficială din Marea Britanie, Mayfly.
Lansarea cu aburi a arbitrului Consuta a fost prima barcă care a prezentat placajul revoluționar, deși Springfield Works a produs mai multe bărci similare după lansarea Consuta. Construită în 1898 pentru a fi folosită de arbitri în timpul Regatei Regale Henley, Consuta a produs mai puțină spălare decât alte bărci similare, datorită corpului său mai ușor. Barca nu are nervuri și doar cantitatea mică de cadru necesară pentru a deplasa greutatea motorului cu abur. În 1975, Consuta Trust a achiziționat ceea ce a mai rămas din Consuta originală și a restabilit-o la funcția inițială în 2001. Este singura lansare cu aburi arbitrilor care a supraviețuit, participând nu numai la Henley Royal Regatta în fiecare an, ci și la numeroase alte regate de-a lungul Raul Tamisa.