Mulți instructori auto subliniază importanța „conducerii defensive”, ceea ce înseamnă că șoferii ar trebui să fie atenți și pregătiți pentru orice urgență. De cealaltă parte a spectrului de conducere se află însă o practică dubioasă cunoscută sub numele de conducere prin braille. Conducerea prin braille implică un șofer cu deficiențe, orb de noapte sau prea obosit care folosește benzi de zgomot și denivelări reflectorizante pentru a rămâne pe o bandă. Termenul „conducere prin braille” a fost cel mai probabil inspirat de practica de a conduce peste punctele lui Botts, ochii de pisică sau alte denivelări reflectorizante, în efortul de a găsi banda potrivită.
Într-o lume perfectă, toți șoferii ar fi perfect treji, bine odihniți și suficient de competenți pentru a conduce un autovehicul. Din nefericire, sistemul rutier de autostrăzi trebuie să găzduiască și șoferii care operează la un nivel mai mic decât cel mai bun.
Caneluri speciale numite rumble strips, de exemplu, sunt sculptate pe umerii multor autostrăzi și drumuri. Aceste benzi de zgomot creează un sunet audibil ori de câte ori anvelopele unei mașini trec peste ele la viteza pe autostradă. Pentru o persoană obosită sau cu deficiențe care conduce prin braille, sunetul și senzația de zgomot de sub anvelope pot fi un avertisment salvator pentru a retrage pe o bandă adecvată.
Cealaltă parte a ecuației de conducere prin braille sunt denivelările reflectorului încorporate în drumul însuși. Aceste reflectoare pot avea nume diferite în diferite regiuni, dar vor produce un sunet și vibrații foarte vizibile în cazul în care șoferul începe să conducă prin braille. Aceste reflectoare au fost proiectate inițial pentru a mări dungile vopsite pe autostrăzi, dar au găsit o a doua utilizare ca memento pentru șoferii cu deficiențe sau somnoroși să se mute înapoi pe banda lor. Alergând între benzile de zgomot și denivelările reflectoarelor, un șofer mai puțin stelar ar putea ajunge la destinație intact și fără bilet.
Șoferii din California pot fi destul de familiarizați cu denivelările reflectorului încorporate cunoscute sub numele de puncte Botts. Aceste reflectoare ridicate din ceramică, cauciuc sau plastic au fost proiectate inițial pentru a înlocui sau a îmbunătăți dungile de trafic vopsite, care adesea deveneau practic invizibile sub zăpadă sau după ani de trafic constant. Inițial, punctele lui Botts erau atașate de suprafața drumului cu vârfuri de oțel, dar acestea s-au dovedit în curând a fi foarte problematice dacă reflectorul s-a deteriorat. Oricine conducea prin braille în acei ani este posibil să fi suferit daune grave anvelopelor dacă a trecut peste un vârf expus. Punctele lui Modern Botts folosesc un epoxid special pentru a le menține atașate de suprafață.
Benzile de zgomot pot, de asemenea, avertiza șoferii cu privire la opririle viitoare sau la reducerea vitezei. Denivelările reflectoarelor le pot spune șoferilor mai multe despre regulile de circulație. Reflectoarele albe înseamnă că banda de circulație adiacentă se mișcă în aceeași direcție. Un reflector galben înseamnă că traficul pe banda adiacentă se deplasează în direcția opusă. O serie de reflectoare albastre indică un hidrant de incendiu în apropiere, în timp ce reflectoarele roșii indică o mașină care se deplasează în direcția greșită. Aceste coduri de culoare se pot dovedi foarte utile pentru șoferii care simt nevoia discutabilă de a merge la volan prin Braille.