Ce face lichidul de radiator?

Lichidul de radiator, numit în mod obișnuit lichid de răcire, este responsabil pentru mai multe sarcini într-un vehicul. Răcirea motorului vehiculului este doar o funcție a lichidului de radiator. Transmisia automată a unui vehicul are lichidul hidraulic răcit de lichidul radiatorului, iar pompa de apă a motorului este, de asemenea, lubrifiată de fluxul de lichid de răcire prin pompă. În timpul iernii, în zonele cu vreme rece, lichidul de răcire oferă, de asemenea, căldură vehiculului, curgând printr-un radiator mai mic cunoscut sub numele de miez de încălzire. Pe măsură ce motorul încălzește lichidul din sistemul de răcire, un mic ventilator suflă prin miezul încălzitorului și transportă aerul cald în habitaclu al vehiculului.

În timp ce apa poate fi folosită ca lichid de radiator, nu este recomandată pentru utilizarea obișnuită, deoarece nu funcționează la fel de eficient ca lichidul de răcire fabricat, denumit în mod obișnuit antigel. Antigelul este fabricat nu numai pentru a preveni înghețarea lichidului de la radiator pe vremea rece de iarnă, dar și pentru a absoarbe căldura. Procedând astfel, răcește motorul mult mai bine decât doar apa.

La motoarele diesel, un încălzitor este instalat în mod obișnuit în blocul motor sau furtunul inferior al radiatorului pentru a permite menținerea caldă a lichidului din radiator în timp ce motorul nu funcționează. Acest lucru ajută motorul să pornească mai ușor pe vreme rece, încălzind uleiul și menținându-l subțire și curgător. De asemenea, încălzește camerele de ardere pentru a crește eficiența de pornire a motorului.

În vremea caldă de vară, lichidul de la radiator menține motorul rece prin trecerea printr-un radiator. Radiatorul este o serie de tuburi de răcire sau pasaje cu o țesătură de metal subțire, numite aripioare, între tuburi. Lichidul de răcire curge prin tuburi, în timp ce căldura din lichidul de răcire este disipată în aripioare.

Ventilatorul de răcire trage aerul din exteriorul compartimentului motor prin aripioarele radiatorului pentru a răci lichidul. Radiatorul are si rezervoare pe fiecare parte sau pe fund, in functie de tipul caloriferului. Conductele de la transmisia automată trimit lichidul de transmisie pentru a fi răcit de lichidul de radiator.

Pe măsură ce lichidul de transmisie fierbinte intră în radiator, lichidul de răcire a radiatorului absoarbe căldura și permite lichidului de transmisie să revină la transmisie mult mai rece decât a rămas. Lichidul de transmisie curge de fapt printr-o linie de oțel dur care trece prin rezervorul radiatorului în formă de U și iese din radiator pentru a fi cuplat cu liniile de fluid din transmisie. La unele motoare cu turbo și supraalimentare, aerul de la turbo sau de la supraalimentare este trecut printr-un inter-răcitor, un tip de radiator care utilizează lichidul de radiator pentru a răci încărcătura de aer care intră și pentru a crea mai mulți cai putere.