Un cătuș cu arc este un dispozitiv găsit pe vehiculele echipate cu arcuri lamelare. Se montează la un capăt al arcului lamelar și îi permite să se flexeze și să se miște în timp ce ține anvelopa pe drum. Fără o cătușă, arcul nu s-ar putea mișca și anvelopa ar fi trasă de pe suprafața drumului atunci când ar fi întâlnit o denivelare sau un obstacol. Manșonul cu arc poate fi, de asemenea, prelungit și poate oferi vehiculului ridicare sau o mai mare gardă la sol.
Arcul lamelă este atașat în față și în spate printr-un șurub lung care trece prin ochiul arcului, precum și printr-un suport de montare. Un capăt al arcului este ținut aproape de șasiul vehiculului și nu se poate mișca, celălalt capăt al arcului are un cătuș cu arc montat între suportul șasiului și ochiul arcului. Acestea nu sunt altceva decât două bucăți plate de oțel cu mai multe găuri găurite pentru a permite diferite înălțimi de montare. Cătușele permit mișcarea suspensiei prin tragere sau împingere în afară, pe măsură ce suspensia se deplasează prin ciclul său de sus și de jos.
Alegând să montezi arcul la cel mai îndepărtat orificiu de montare de șasiul vehiculului, arcul este coborât și ulterior crește înălțimea de rulare a vehiculului. Deși acest lucru nu crește spațiul dintre axa vehiculului și sol, crește spațiul dintre aripa vehiculului și anvelopă. Această creștere permite mai mult spațiu liber atunci când caroseria se îndoaie pe șasiu și permite vehiculului să traverseze terenuri mai accidentate.
Anumite modele de cătușe cu arc încorporează, de asemenea, un pivot pentru a permite vehiculului să se rotească în timp ce arcul se flexează. Acest tip de cătușe cu arc este de obicei folosit în aplicații off-road severe. Acest tip de cătușe cu arc poate include, de asemenea, un set de cătușe cu balamale care, atunci când sunt complet flexate, se deschid pentru a oferi cătușei de două ori lungimea sa, rezultând de două ori cursa permisă de arc.
Dezavantajul rulării unui arc lamelar montat la ridicarea maximă pe autostradă este că acesta permite vehiculului să se balanseze pe arcuri. Pârghia pe o perioadă lungă de timp va începe să tragă și să împingă arcul lamelar până când acesta devine slăbit și neglijent. Acest lucru, la rândul său, va permite șasiului să se balanseze peste arcuri și să piardă o parte din controlul care a fost proiectat în vehicul. Deși această balansare poate părea minoră, poate avea un efect negativ asupra manevrabilitatii vehiculului în situații de viraj de urgență.