O curea dințată este o curea de înaltă performanță utilizată în aplicații în care trebuie evitată alunecarea sau defectarea. Realizată din cauciuc, cu roți sau niște dințate care trec de-a lungul interiorului acesteia, cureaua dințată este proiectată să se blocheze cu canelurile sau crestăturile de pe scripetele de antrenare. Acest design de interblocare permite curelei dințate să funcționeze fără alunecare chiar și la turații mari ale motorului. La fel ca un lanț și un pinion, cureaua dințată poate întoarce accesoriile motorului fără teama de defecțiune sau alunecare. Curelele tradiționale din cauciuc trapezoidale – sau curelele de ventilator, așa cum sunt cele mai frecvent numite – sunt cunoscute pentru.
Un produs secundar al utilizării unui sistem de transmisie cu curele dintate a devenit un sunet căutat în lumea hot rod și a automobilelor de înaltă performanță. Sunetul semnalizator emis de un sistem de inducție a suflantei acţionat de cureaua dinţată de pe un motor este creat din aerul prins între cureaua și scripetele suflantei. Unii entuziaști aleg să facă găuri mici în scripetele de antrenare ale acestor sisteme pentru a lăsa aerul să scape și a liniști șuieratul. Alternativ, alții aleg să ruleze un sistem de curele de transmisie și mai larg, în speranța de a capta mai mult aer și de a crește volumul șuieratului.
Sistemul de transmisie cu curele dințate are două tipuri de roți dințate. Cel mai tradițional stil de dinte folosește un dinte rotunjit sau un dinte pe centură. Acest lucru face o treabă bună de a conduce sistemul de dinti, dar uneori sunt predispuși să sară din scripete și să alunece sub presiune. Cele mai bune sisteme de antrenare folosesc un roți de transmisie plat, pătrat, care se potrivește mai strâns în scripete și este mai rezistent la alunecare. Acesta este adesea denumit sistem de acționare Gilmer. Multe curele de distribuție din motoarele de automobile folosesc acest tip de curele.
Principalul avantaj al curelei dințate este că poate funcționa la turații mai mari ale motorului și poate trage o sarcină mai mare cu cea mai mică tensiune plasată împotriva acesteia. Funcționând la o tensiune mai ușoară, cureaua merge mai rece și are o durată de viață mult mai mare decât o centură strânsă sever. Cureaua poate fi acționată fără prevederi suplimentare de răcire, cum ar fi o baie de ulei, și este mult mai durabilă decât o configurație cu lanț și pinioane.
Durabilitatea, fiabilitatea și greutatea redusă, toate se combină pentru a face un sistem de transmisie prin curea dințată practic în automobile, avioane și nave maritime. Atât utilizările de înaltă performanță, cât și linia de asamblare și aplicațiile de uz obișnuit depind de sistemul de transmisie prin curea pentru a funcționa corect pentru o perioadă lungă de timp.