O chilă de santină este un dispozitiv adăugat la carena unei nave pentru a ajuta împotriva rostogolării în marea grea. De obicei, constă dintr-o placă plată de oțel sudată pe carenă în zona în care părțile laterale ale carenei se întorc pentru a forma fundul. Chila de santină oferă o suprafață a corpului care să reziste sau să acționeze împotriva apei pentru a preveni rularea. Prin atașarea la carenă la un unghi față de fundul navei, chila de santină nu crește adâncimea sau pescajul navei. În unele nave militare, cum ar fi un cuirasat, dispozitivul a fost folosit ca o componentă integrală a sistemului de apărare împotriva torpilelor navei.
Spre deosebire de multe dispozitive anti-ruliu care pot fi montate pe carena unei nave, chila de santină nu necesită dispozitive de control, piese adăugate sau abilități mecanice. Banda de oțel este pur și simplu sudată sau nituită de-a lungul corpului. Deși este folosită în mod obișnuit la diferite lungimi și lățimi, chila medie de santină este montată pe carenă și parcurge aproximativ toată distanța de la tijă la pupă. Iese din virajul carenei la o distanță paralelă cu părțile laterale ale navei. Acest lucru elimină orice interferență cu andocarea navei cauzată de o bandă proeminentă a chilei.
În unele cazuri rare, o navă poate fi echipată cu două sau mai multe benzi de chilă de santină, totuși, acest lucru este foarte rar. Dezavantajul instalării benzilor pe partea laterală a unei nave este rezistența crescută pe care chila de santină o pune asupra mișcării înainte a navei. Avantajul față de alte tipuri de dispozitive anti-ruliu, cum ar fi aripioarele, este absența încălcării interioare de către chila de santină, ceea ce duce la nicio scădere a spațiului de marfă. O aripioară necesită plasarea componentelor de control și operaționale în interiorul carenei, ceea ce duce la pierderea spațiului de marfă disponibil.
Unele nave propulsate cu vele folosesc o chilă de santină pentru a combate rostogolirea în loc de o aripioară mai lungă. Acest lucru permite navei să lupte împotriva ruliului fără a crește pescajul navei prin prelungirea aripioarei chilei. Unele nave proiectate să opereze atât în ape adânci, cum ar fi un lac mare sau un ocean, cât și în ape puțin adânci, cum ar fi un râu sau un canal, folosesc acest tip de chilă în locul unei carene de adâncime. Folosind banda fixată pe un fund puțin adânc, un crucișător de zi sau un iaht personal poate călători lin în mările ondulate și poate naviga în continuare în apele puțin adânci necesare pentru a andocare în unele locații.