O coadă dublă este o aeronavă cu un set de doi stabilizatori montați vertical pe ansamblul de coadă. Avioanele cu această configurație sunt mai stabile și mai ușor de controlat. Designul cu coadă dublă a fost deosebit de popular în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și continuă să fie folosit în producția unui număr de avioane astăzi, inclusiv avioane mici și mari. Acest design este ușor de identificat dintr-o privire, deoarece configurația tinde să iasă în evidență.
Pe o aeronavă cu două cozi, există un stabilizator orizontal mare, cu stabilizatori verticali mai mici montați la fiecare capăt într-o formă distinctă de H. Acești stabilizatori acționează ca cârme, menținând aeronava la nivel și permițând pilotului să controleze dinamica avionului în timp ce acesta este în zbor. Spre deosebire de aeronavele cu o singură coadă, acestea pot fi mai mici, deoarece avionul nu se bazează pe o singură cârmă pentru stabilitate. A avea două va crește de obicei suprafața cârmei față de cea a unei singure cozi, oferind un grad mai mare de control.
Într-o variantă a designului cu cozi duble, un avion poate avea două fuzelaje conectate la un singur stabilizator orizontal, cu cozi duble la capete pentru a menține avionul stabil. Acest design este frecvent întâlnit în aeronavele militare și este denumit coadă dublă sau coadă cu braț dublu. Inginerii care lucrează la proiecte pentru aeronave noi pot lua în considerare aplicațiile pentru care este proiectat avionul și pot selecta cea mai bună formă a corpului și ansamblu de coadă pentru situație.
Un avantaj al cozii duble este capacitatea de a controla avionul chiar dacă o coadă devine compromisă. Pentru avioanele militare, acest lucru este important, deoarece aeronavele inamice, precum și tunurile antiaeriene pot viza coada cu scopul de a destabiliza avionul, astfel încât pilotul să nu-l mai poată controla, forțându-l la sol. Cozile mici sunt ținte mai greu de lovit cu precizie, iar dacă o lovitură este aterizată pe una dintre cârme, cealaltă va funcționa în continuare. Avionul va fi mai greu de controlat, dar nu va fi complet destabilizat și pilotul are șanse să ajungă în siguranță.
Profilul inferior al acestei configurații poate fi util și la aranjarea avioanelor în hangare, deoarece acestea nu au nevoie de atâta spațiu liber. În plus, în cazul avioanelor militare, tunerii cu coadă au mai multă vizibilitate și rază de acțiune atunci când nu trebuie să lucreze în jurul unei singure coade foarte proeminente. Aceste avantaje pot fi toate considerații de proiectare atunci când se dezvoltă avioane noi.