Inversarea tracțiunii este o tehnică disponibilă pentru decelerarea anumitor tipuri de aeronave prin inversarea direcției de tracțiune, împingând înainte în loc de înapoi pentru a încetini avionul. Se mai numește și tracțiune inversă în unele setări și este disponibil pe avioanele cu reacție, împreună cu avioanele care folosesc elice cu pas controlabil. În general, această tehnică este folosită pe lângă frânare și desfășurarea spoilerelor pentru a încetini avionul.
Când avioanele aterizează, pasagerii probabil observă că clapele din aripi se ridică pentru a crea mai multă rezistență, acționând pentru a încetini impulsul înainte al avionului. În plus, frânele sunt aplicate pentru a opri avionul. Inversarea tracțiunii este o altă metodă de încetinire a avionului, reducând uzura frânelor și permițând avioanelor să se oprească pe o distanță mai scurtă. Avioanele nu se pot baza doar pe inversarea tracțiunii pentru a opri și, de obicei, trebuie să aterizeze pe piste de aterizare suficient de mult pentru a permite avionului să se oprească complet fără această tehnologie, cu excepția cazului în care există o situație de urgență și avionul trebuie să aterizeze la cel mai apropiat aeroport pentru siguranță. motive.
Cu această tehnică în avioanele cu reacție, fluxul de gaz din motoare este inversat, de multe ori cu ajutorul unui mecanism de tip clapetă pentru a bloca orificiul de evacuare normal, redirecționând gazul în cealaltă direcție și creând tracțiune inversă. Oamenii de pe scaunele ferestrei de lângă aripă vor putea vedea mecanismul în funcțiune dacă se uită pe ferestre în timp ce avionul aterizează. Pentru avioanele cu elice cu pas controlabil, pasul este modificat pentru a împinge aerul în cealaltă direcție. În ambele cazuri, dacă avionul stătea nemișcat în timp ce împingerea inversă era activată, s-ar deplasa înapoi în loc de înainte.
Avioanele cu sistem de inversare a tracțiunii au lumini indicatoare pentru a anunța piloților când este activ. De obicei, sistemele de siguranță împiedică activarea acestuia în aer, cu excepția unor avioane militare, unde poate fi folosit în timpul aterizării pentru a încetini avionul în ultimul moment. Piloții pot citi cantitatea de forță pe care o produc motoarele pe afișajele din cabina de pilotaj, folosind aceste informații în timp ce se pregătesc pentru decolare și aterizare.
Multe avioane folosesc inversarea forței la aterizare, dacă aceasta este disponibilă, pentru a reduce stresul asupra sistemelor mecanice ale aeronavei. Încetinirea avionului folosind această tehnică uzează mai puțin frânele și anvelopele, permițând pieselor să dureze mai mult și reducând cheltuielile de întreținere necesare pentru a menține avionul în siguranță și operațional.