Transmisia cu dublu ambreiaj (DCT), denumită și transmisie cu dublu sau cu dublu ambreiaj, combină cele mai bune dintre transmisiile manuale și automate într-un hibrid care nu necesită nicio intervenție din partea șoferului pentru a schimba treptele, oferă o schimbare lină și rapidă. și funcționează mai eficient decât o transmisie manuală sau automată. Configurația sa unică este cunoscută ca transmisie semi-automată. Utilizează două ambreiaje separate, unul care cuplează treptele pare în transmisie, în timp ce celălalt cuplează treptele impare. În timp ce o treaptă, treapta a treia de exemplu, este cuplată, ambreiajul are următoarea treaptă, posibil treapta a patra dacă șoferul accelerează, gata de pornire, astfel încât să poată comuta instantaneu de la a treia la a patra fără a pierde din puterea motorului și fără solicitând șoferului să apese pedala de ambreiaj așa cum ar trebui să facă într-o mașină cu transmisie manuală.
Deoarece șoferul mașinii nu trebuie să apese o pedală de ambreiaj pentru a schimba treptele, s-ar părea că transmisia cu dublu ambreiaj este automată. Cu toate acestea, este de fapt semi-automat. Lichidul electrohidraulic este utilizat pentru a cupla și decupla ambreiajele. Acest fluid forțează discul de ambreiaj împotriva volantului motorului, iar puterea învârte roțile mașinii. Când mașina încetinește, senzorii trimit mai puțin lichid la ambreiaj și acesta se decuplează, deoarece forța lichidului nu este suficient de puternică pentru a-l ține de volant.
Două ambreiaje fac posibilă transmisia cu dublu ambreiaj. În timp ce o treaptă de viteză este cuplată, ambreiajul se pregătește să treacă la treapta de viteză pe ambreiajul opus. Deoarece un ambreiaj deține treptele impare, iar celălalt numerele pare, ambreiajele comută constant înainte și înapoi, iar tranziția de la unul la altul are loc atât de repede încât șoferul nu simte niciodată că mașina schimbă treptele.
Avantajele transmisiei cu dublu ambreiaj includ performanță mai eficientă și viteze mai mari de schimbare a vitezelor. Deoarece următoarea treaptă de viteză este deja pregătită pentru a trece, schimbarea are loc aproape instantaneu, iar schimbarea este lină. Nu se pierde puterea motorului, așa cum se întâmplă în transmisiile automate care utilizează convertoare de cuplu pentru cuplarea și decuplarea motorului. Convertorul de cuplu este similar în principiu cu fluidul electro-hidraulic, dar pierde o parte din puterea motorului la cuplare și decuplare.
Dezavantajele transmisiei cu dublu ambreiaj includ costul ridicat și complexitatea pieselor sale. Mașinile care utilizează acest tip de transmisie costă mai mult, iar reparațiile necesită mai mult efort din cauza pieselor suplimentare și a modului în care acestea sunt aliniate unele cu altele. Cu mai multe piese, pot apărea mai multe probleme.