Transmisia hidrostatică este o categorie a mecanicii motoarelor și descrie practic un sistem în care puterea este generată și transmisă prin presurizarea și eliberarea fluidului prin pompe specializate. De asemenea, uneori mai este numită „transmisie variabilă continuu” și funcționează prin conversia energiei captate din fluidul de mișcare prin intermediul pompelor hidraulice în trenul de propulsie al unui vehicul. Acest tip de transmisie poate fi utilizat din punct de vedere tehnic pentru a alimenta aproape orice tip de mașină, deși este cel mai frecvent întâlnită la mașinile grele precum tractoare și buldoexcavatoare. Transmisia are capacitatea de a furniza multă putere foarte rapid, dar de obicei nu este foarte eficientă când vine vorba de accelerare și menținerea vitezei mari. Ca atare, nu este de obicei o alegere bună pentru mașinile de pasageri sau camioanele care își petrec cea mai mare parte a timpului pe autostrăzi.
Un Abonament Convenabil
Motoarele autovehiculelor vin de obicei în mai multe tipuri diferite și, în cele mai multe cazuri, sunt denumite cel puțin pe baza modului în care funcționează. Mașinile de pasageri, de exemplu, sunt comercializate în mod obișnuit cu transmisii „automate” sau „standard” și ambii sunt termeni care descriu modul în care funcționează tehnologia – adică dacă treptele motorului se vor schimba automat ca răspuns la viteza șoferului sau dacă necesită angajarea șoferului. Descrierea unui motor ca având o transmisie hidrostatică este de obicei o declarație despre modul în care motorul funcționează de fapt la nivel intern. În aceste cazuri, fluidul este transferat de la o pompă cu piston la motor printr-o serie de tuburi, iar energia generată în proces este cea care alimentează de fapt vehiculul.
Nu există prevederi pentru un ambreiaj sau necesitatea de a schimba treptele cu acest tip de transmisie. Pentru a schimba viteze, operatorul pur și simplu mută selectorul de viteză în direcția care reprezintă reacția dorită. De obicei, cu cât selectorul de viteză este împins mai înainte, cu atât tractorul sau vehiculul va merge mai repede înainte, în timp ce tragerea pârghiei în spate în timp ce este în mișcare va permite vehiculului să încetinească. Din poziția oprită, tragerea manetei înapoi pune vehiculul în marșarier.
Cele mai comune aplicații
Acest tip de transmisie funcționează foarte bine pentru mașinile care trebuie să aibă multă putere fără multă mișcare. Majoritatea mașinilor care îl folosesc au, de asemenea, cutii de motor suficient de mari pentru a-și păstra dimensiunea de obicei mare; este obișnuit în echipamentele de deplasare a terenurilor și mașinile industriale, în special în tractoare, excavatoare și stivuitoare. Orice lucru care are nevoie de multă putere și energie în rafale scurte poate beneficia de obicei de acest tip de aranjament energetic, deși de obicei nu este o alegere bună pentru vehiculele care au nevoie de viteză. Acestea includ mașinile, camioanele și echipamentele care trebuie să se deplaseze în trafic.
De ce o doresc oamenii
Ușurința în exploatare este unul dintre cele mai mari avantaje ale transmisiei hidrostatice. Prin eliminarea pedalei de ambreiaj, mașina devine mult mai puțin complicată de operat. Viteza și puterea vehiculului pot fi controlate cu ușurință cu pârghii în loc de accelerație, iar motorul poate fi, de asemenea, utilizat pentru a controla coborârea pe un deal sau pe panta folosind viteza și direcția mai degrabă decât frânele.
Acest tip de transmisie face, de asemenea, anumite lucrări mai eficiente și poate permite operatorului să lucreze mai confortabil decât prin apăsarea obositoare a ambreiajului și schimbarea vitezelor. Odată aclimatizați la acționarea hidrostatică, majoritatea operatorilor sunt capabili să manipuleze utilajul cu o singură mână, fără să atingă niciodată clapeta de accelerație sau sistemul de frânare, până când termină sarcina.
Dezavantaje și dezavantaje
Cu toate acestea, modelul cu transmisie hidrostatică nu este lipsit de defecte. Mecanica implicată în transferul puterii de la arborii hidraulici la cutia de viteze crește șansele ca ceva să se blocheze. Aplicarea puterii direcționează adesea mult prea mult cuplu către roți într-o situație de teren moale, făcându-le predispuse la învârtire; de asemenea, în cele mai multe cazuri, viteza anvelopei nu este gestionată la fel de eficient ca de o accelerație. Acest lucru poate crea o problemă de control care are ca rezultat, de obicei, ca operatorul să piardă lupta dintre gravitație și suprafețele moi.
Cheltuielile ar putea fi, de asemenea, un factor. Sistemele de acționare cu propulsie hidraulic tind să fie mai costisitoare decât modelele obișnuite cu ambreiaj și trepte. Numai lichidul este adesea costisitor de cumpărat, iar întreținerea și service-ul tind să fie, de asemenea, mult mai scumpe. Din aceste motive, unii oameni aleg sistemele tradiționale de transmisie cu ambreiaj pentru mașinile lor, mai ales dacă este ceva care este folosit doar uneori sau pentru proiecte limitate.