Tarmacadam, cunoscut și sub denumirea de tarmac, este o prescurtare a macadamului cu penetrare în gudron. Tarmacadam a fost folosit pentru asfaltarea drumurilor și alte suprafețe mari, plane și, deși asfaltul nu mai este folosit pentru asfaltare din cauza introducerii asfaltului, cuvântul asfalt este încă folosit cu referire la pistele aeroporturilor și la unele drumuri din multe părți ale lumii, mai ales în fostele colonii britanice. Tarmacadam a fost brevetat de E. Purnell Hooley în 1901, care ulterior a vândut invenția Wolverhampton MP, care a relansat produsul cu mare succes în 1905. Tarmac Limited, brațul de tarmacadam al Wolverhampton, rămâne un jucător greu în materialele grele de construcție britanice.
Tarmacadam este o reutilare a macadamului, un tip de construcție de drumuri inventat de John Loudon McAdam la începutul secolului al XIX-lea. Drumurile macadamizate sunt realizate din trei straturi de materiale agregate care scad în dimensiune, stratul inferior fiind cel mai mare și cel mai greu. Fiecare strat este presat cu o rolă pentru a-l aplatiza și pentru a forța materialele să se lipească între straturi. Pavajul rezultat era puternic și se scurgea ușor, dar când autovehiculele s-au răspândit, macadamul nu a putut face față uzurii grele și a început să se dezintegreze.
Tarmacadam a apărut ca o modalitate de a etanșa macadam, împiedicând drumurile să se rupă în cazul utilizării intense și minimizând praful. Tarmacadam este creat prin pulverizarea gudronului de-a lungul unui drum macadamizat pentru a-l lega în continuare și apăsând suprafața cu o rolă pentru a introduce gudronul adânc în macadam. Drumurile asfaltate au fost foarte durabile și încă există în unele țări, deși sunt înlocuite încet cu încetul cu betonul asfaltic, realizat cu produse secundare petroliere.
Unele drumuri de pe coasta de est a Statelor Unite au suprafețele lor originale de asfalt, iar mulți rezidenți ai coastei de est încă se referă la drumuri ca „macadam”, chiar dacă de atunci au fost reaparfate cu asfalt. Multe țări în curs de dezvoltare și-au păstrat, de asemenea, drumurile și pistele asfaltate. Tarmacadamul poate fi reparat prin cicatrizarea și refacerea stratului superior de materiale mici, iar acest lucru se face încă în unele părți ale lumii pentru a evita înlocuirea completă mai costisitoare pe care o implică pavajul cu asfalt.